6月28日消息，近日，Waymo、Aurora、UPS和Luminar34家自动驾驶汽车开发商、加利福尼亚商业组织、汽车和物流公司签署了一封信Gavin Newsom公开信要求州长重新审查加州机动车管理局（DMV）2015年颁布的自动驾驶卡车运营禁令。
据012年，加州开始自动驾驶汽车（AV）监管一直是机器人出租车运营的关键战场。上周晚些时候，Cruise对完全无人驾驶的车辆开始收费，Waymo最近，无人驾驶测试在旧金山为员工开放。尽管2019年是为了大规模交付AV开放了AV法规，但DMV法律法规仍排除了重量超过10001磅的车辆的自主测试或部署。
获得硅谷所有税收难民的德克萨斯州一直是美国大多数自动驾驶卡车业务的所在地，Waymo Via、Aurora、Kodiak Robotics、TuSimple其他公司正在测试或经营商业合作。亚利桑那州、新墨西哥州、路易斯安那州、内华达州和科罗拉多州也有自动驾驶卡车的测试和部署规定。
那些给Newsom写信的人认为，如果没有更新的自主卡车法规那么该州将在技术进步和商业机会方面处于落后位置。
据了解，信中提到硅谷领导集团基金会（Silicon Valley Leadership Group Foundation）最近发布的一项研究发现，加州的自动驾驶卡车运输可以增加65亿美元或更多的经济，创造多达2400个新的就业机会。
在自动驾驶卡车运输合法并受到监管的州，自动驾驶汽车公司不仅在测试和部署其技术而且还在建立运营商业服务所需的基础设施。
像Waymo Via德克萨斯州的转运中心网络一直在加强，这使得该公司能够采用自动和人工混合的卡车运输，以确保Waymo Driver即Waymo的AV堆栈坚持在主干道上行驶，而人类司机则处理第一英里和最后一英里的交付。
由一系列行业倡导者签署的信Waabi、Embark和Einride等AV技术公司到DHL Supply Chains、UPS和US Xpress等待物流公司到加州各商会成员等。
