此外，截至2018年6月底，顺丰国际业务实现不含税营业收入12.21亿元，同比增长40.78%。不难发现，国际业务已经成为顺丰业绩中的一大亮点，从另一个角度来看，也正彰显着其近年来国际化布局的成效。
国际业务形势一片大好，顺丰自然要加快布局。2018年4月28日，顺丰宣布1亿美元投资美国物流服务平台Flexport，双方将建立战略合作关系，将服务扩大至全球市场。不得不提的是，顺丰不久之前才发布公告称，拟在境外公开发行不超过5亿美元的债券。最终顺丰发行的债券获得了市场7倍的超额认购，二者也是中国快递物流企业首次国际债券发行。
虽然国际业务相当抢眼，但随着2018年的结束，顺丰高速发展下的问题也一一呈现。今年2月，顺丰公布了去年全年的业绩，数据显示，集团2018年营业总收入为909.43亿元，比上年同期增长27.6%;归属于上市公司股东的净利润为45.56亿元，比上年同期下滑4.57%。
值得一提的是，这是顺丰控股自借壳上市以来，首次遭遇年度净利润下滑。对于利润下滑，顺丰回应称，一方面是因为成本上涨的影响;另一方面则是因为公司主动应对市场需求，对新业务进行了开拓性投入，以扩展多元化的物流服务。
除了利润有所下滑之外，顺风的负债率也在大幅上升。业绩报告显示，负债总额达到了308亿，资产负债率达到46%，高于同行平均30%左右的负债率水平。这对于正在高速发展的顺丰来说并不算什么好消息，尤其是在国内菜鸟网络和京东物流等等实力强劲的竞争对手仍在一旁虎视眈眈的情况下。
上月底，顺丰控股发布了“关于收购敦豪供应链(香港)有限公司和敦豪物流(北京)有限公司 100%股权的进展公告”。顺丰控股在公告中表示，截至本公告披露日，本次交易事项已取得所有必需的监管审批、备案和登记，各项交割的先决条件已全部达成，交易各方已完成正式交割。
而据德国邮政敦豪集团(DPDHL)日前透露，双方将成立联名公司，携手大力拓展中国的供应链业务。据悉，新成立的联名公司“顺丰敦豪供应链中国”已同步启动运营，其总部设立于上海，前DHL供应链大中华区首席执行官邹胤获任命为该公司的首席执行官。
交易完成后，顺丰香港或其指定的全资子公司将成为敦豪香港和敦豪北京的唯一股东，双方进入为期10年的合作期。在今后十年，DHL集团通过向新联名公司提供品牌、客户、员工培训和行业最佳实践经验分享等支持，每年将收到基于营业额计算的合作服务费。
顺丰在国内的供应链业务早在两年前就已成立，但是在集团地各项业务之中却并不起眼，顺丰此举显然是有意补充自身在供应链业务上的短板。供应链业务未来能否与国际业务一争高下尚不得而知，但可以明确的是，在业绩承压下的顺丰势必有所行动。
