通常，燃油附加费以及其他一些额外费用会使得送货上门的成本不断增高。为此，用户抱怨不断。亚马逊将推出自己的配送网络，希望能通过解决这些问题，从Fedex以及United Parcel Service那里赢得用户。
亚马逊最近将新推出的送货上门服务Amazon Shipping推广至了洛杉矶以及伦敦两个试点城市以外的区域。之前，《华尔街日报》曾报道过，这家在线零售商会从商家的仓库取货，然后将其直接配送到买家手里。这种端到端服务也是源于亚马逊希望建立起自己的配送网络，处理网站上出售的数百万件商品。
根据上周亚马逊发送给纽约地区购物者的电子邮件，为了赢得购物者的青睐，这家零售商还承诺会削减传统快递服务为牟利而增收的许多费用，例如送货上门、周末或节假日配送需要额外收费等。
“如果这项服务能保证不收取任何附加费，那么它将会冲击上门配送市场。”供应链咨询公司Spend Management Experts的首席执行官约翰·哈勃（John Haber）说道。
亚马逊发言人表示公司“一直致力于采取创新型的方法来支持在亚马逊上出售商品的中小型企业，包括测试配送项目来帮助这些企业将包裹快速并稳妥地送到顾客手中。
这类费用是会合计的。Fedex送货上门的附加费是每个包裹3.6美元，UPS则是每个包裹3.8美元。这差不多就占单次配送费用的40%以上了。根据最近公开的数据，Fedex以及UPS单次包裹配送的费用分别是8.81美元以及8.71美元。
这两家快递公司还会收取燃油附加费，依据市场价格会不断波动。目前，本周单次送货上门附加费分别是6.75%以及7%。过去两年内，UPS还会在节假日购物高峰期收取附加费。
哈勃表示许多情况下，这些零零碎碎的附加费能够占到快递费的30%以上。一位看过亚马逊配送收费情况的商家表示，亚马逊的收费平均要比UPS以及Fedex低10%。
大型快递公司会利用这些附加费来弥补它们搭建网络去处理电商包裹带来的额外成本。举个例子，上门送货要比配送到企业成本高得多。送货去企业的话，一次可以投递多个物品。燃油附加费的收取也是非常透明的，且价格会依据市场因素波动。
亚马逊的服务主要是将包裹配送到消费者家中，而不是企业，这将减少上门配送附加费的需求。公司希望能处理更多配送订单以促进平台的发展，并与此同时减少对于UPS或其他快递公司的依赖。后者的配送成本也在不断提高。Fedex以及UPS每年平均都会增加5%的费用。除了租赁飞机和卡车外，亚马逊还招募小企业来完成“最后一公里配送”。它推出了“快递服务合作伙伴”（Delivery Service Partners）项目，创业者可以登录并租赁20到40辆印有“亚马逊Prime”标识的货车。
