五、美国快递航母的成长经验
美国快递的成长经验，包括美国快递航母的出现，第一就是规模，规模是通过价格战打出来的，直到2005年左右全球化推进，扩张海外市场，价格战逐步缓和，双寡头局面逐渐形成，规模效应使得FedEx的单件成本下降明显，且单件毛利不断扩大。公司的各项运营成本增速均低于收入增速（除了燃料），收入增速也高于件量增速，体现了明显的规模效应和格局优化之后的提价能力。第二是大规模资本开支与科技投入进一步提高壁垒，FedEx投了大量的飞机和自有车辆，通过重资产来构筑护城河，通过上市，快递公司募集资金投入设备，进入信息技术和运营效率改进的高投入期，利润率、单件收入快速提升。第三是通过并购快速扩张网络和业务。美国快递巨头的发展过程中均有多项重大并购行为。其中，有的并购主要是为了拓展网络覆盖面，如FedEx收购吉尔科和飞虎；有的是为了提高集中度，如UPS收购ChallengeAir和TNT；有的是为了提高增值服务能力，如UPS收购第一国际银行。并购对快递企业成长为巨头的重要性不言而喻，因此，对并购标的的选择能力和整合能力，反过来也是观察一个快递企业是否优秀的最重要标准之一。
六、中国的快递航母何时诞生？
我刚才也做过测算，如果用八年时间，龙头公司可能会在规模上增长6倍，如果选对龙头效果会非常明显，中通的快递业务量已经成为全球巨头。但从国际化、利润和市值来看与UPS和FedEx仍然有很大差距，回顾美国的历史，一个是技术扩张，第二个要科技投入，第三个要并购，一般规律来讲，当某一家公司份额接近市场30%左右时，其地位才相对稳固，这之后，龙头快递企业需要加大相关业务布局，投入更多技术、资产，提高利润率，在国际市场上与巨头竞争。但是目前中国快递市场还没有接近30%份额的企业，当前各家快递企业的主要任务还在国内拼份额，只有稳住国内市场才能拓展到国外。资本是公立的，资本不讲情怀，上市公司的战略发展不能被资本绑架，应该引导战略投资人进来，可能对公司市值的提升，以及融资的帮助会更显著。
七、投资人诉求
一、产业扶植政策。快递也是社会的一分子，快递公司自动化、科技化发展，会为未来产业发展提供较好的支撑，但早期投资自动化和科技并不一定产生效益，需要政府补贴去推动快递科技化、自动化的趋势，同时包括高端人才，都需要政府补贴来培育。
二、协调各部委推进快递企业国际化。国际化具有很强的市场外部性，快递公司目前阶段，目前快递市场还没有一家企业份额超过30%，如果单独依靠企业自身力量大力推国际化必定会面临有关威胁，要随着国家“一带一路”建设才能顺利走出去，最近万国邮政联盟事件对中国快递企业来说是个机会。
