就目前情况而言，中国快递物流咨询网首席顾问徐勇认为，各个快递企业在保险、快运、冷链等方面的布局尚处于尝试阶段，并未得出结论。
不过，就电商而言，中国邮政的中邮百全连锁超市与顺丰的嘿客在市面上已不见踪迹。加之，顺丰财报显示，在2015年至2017年间，嘿客的亏损已经达到16亿元。即便如此，无论顺丰还是其他企业都没有放弃这一领域乃至除快递之外的其他领域布局发展。这究竟怎么回事？这些快递企业要闹哪样？
事实上，诸多快递企业的每一个战略规划都不是凭空而来，甚至可以说是“蓄谋已久”的。
首先，从国际层面来看，FedEx、UPS、DHL、雅玛多等国际快递巨头都是朝着综合物流方向发展的，除了快递之外，也会布局电子贸易、商业服务等领域。国内快递企业布局除快递之外的多种业务，可谓是大势所趋。
加之，徐勇分析称，“未来，我国市场需要进一步细分，大型快递企业需要向综合物流转型，中型向专业化转型，小型向个性化转型，重要的是一定要形成差异化，找准定位。”就目前情况而言，已经登陆资本市场的快递物流企业都在向综合物流转型。而在同质化竞争日趋激烈的当下，第一梯队之外的其他快递企业发展多种业务或许是寻求专业化、个性化发展的一种尝试。
其次，从国内快递企业层面来看，我国大多数快递企业拥有覆盖全国范围的仓储、人员、设备、资金、技术等资源，布局同城货运、快运、冷链等业务与主业快递在操作方面并不冲突，甚至可以借鉴之前的运营经验。况且，在根基牢固的情况下，快递企业发展新业务也比较“轻松”。
以顺丰与互联网车险理赔平台“中保车服”达成合作为例进行说明。在传统车险勘察和理赔中，现场记录通常是由保险公司自有人员、公共评估公司等渠道执行，然而自有员工数量不足、评估机构覆盖力弱。而覆盖全国各个角落的快递小哥恰恰能够成为解决这一问题的人群。
再次，快递企业发展保险、电商等业务并不会妨碍主业快递，而是能够对于主业起到一定的辅助作用，相辅相成，且可以增加附加值。徐勇补充道，快递企业发展电商可以增加快递业务量，而在末端环节开设便利店可以方便消费者取件。
而就保险方面而言，物流行业特别是快递行业近年来发展迅速，传统保险公司的产品尚缺少对快递行业的风险转移覆盖，缺少对快递企业及其业务的风险补偿。因此，三通一达等企业联合组建专业的物流保险公司，有利于解决快递行业的经营痛点，分担、补偿快递领域的特殊风险，从而促进企业主营业务的健康发展。
