高端个人件市场火爆，顺丰遭京东、邮政、“三通一达”围剿
头部企业看似占尽上风，实际上仍然如履薄冰。
“虽然快递行业逐步向头部企业集中，但这并不意味着失去竞争，”快递行业专家赵小敏向蓝鲸产经记者表示，“个人寄件业务的高端市场，将成为2019年各大快递企业布局的重点。”
确实如此，京东物流进军C端、EMS重启IPO、圆通开通“承诺达”高端服务等成为2018年快递行业的风向标。
京东物流在个人快递领域推出的服务与顺丰高度重合，且依托航空运力推出了“特快送”产品，确保两地之间的次日或隔日送达，直击顺丰的航空优势，引发行业内关于两者争霸高端件的猜测。就在京东物流宣布开放物流当天，顺丰的股价下跌了2.41%。
顺丰股票走势
同时，中国邮政将EMS与邮政传统业务进行合并和重组，组建寄递事业部，也在蓄力发展高端市场。
京东物流相关工作人员对蓝鲸产经记者表示，京东物流上线个人快递业务后，日单量快速增长，但并未透露相关数据。
快递物流咨询网首席顾问徐勇并不认为京东物流、EMS等会在短期内威胁到顺丰，他表示：“中国邮政想要打败顺丰，再次回到行业龙头位置还是很难的，最大的障碍是体制问题，体制问题不解决，很难发展起来。而京东物流是依靠京东电商业务起家，这不利于其他竞品电商卖家使用其发件，主要还是看未来发展。”
电子商务研究中心特约研究员解筱文也认为，当下发力高端的京东物流、圆通速递等暂时不会对顺丰造成影响。
然而从数据来看，顺丰的业绩表现却并不乐观。2018年11月，顺丰业务量增速环比减少4个百分点，单票收入同比增长4%，所以整体收入增速环比也出现下滑，环比下降2.5个百分点。2018年三季报显示，顺丰控股实现的净利润约为30.28亿元，同比下降16.87%，同时，资产负债率由2017年末的43.22%攀升至46.77%。
业内人士向蓝鲸产经记者表示，顺丰在2018年压力很大，但行业壁垒不够深。顺丰利润的下滑与公司2018年以来的持续扩张不无关系。在顺丰大幅扩张的背后，既有公司在上市之后资本的要求，也折射出各大快递企业与顺丰抢食的现状。
事实上，各大快递公司抢食高端件市场的背后，是其连年下跌的单票收入。在中通、申通、圆通等加盟制快递公司票均收入不断压缩的同时，只有顺丰保持了20元以上的票均收入。
“四通一达”2018Q2单票收入
