对此，赵小敏表示，菜鸟加注金额不高，但是对圆通上下来说足以提振信心。不过对于拿到阿里加注后的圆通接下来发展情况，赵小敏还是略显担忧。他表示，圆通曾经获得阿里云峰的投资，同时也是中国第一家上市的快递公司，但这两次都没有把握住机遇，对于接下来圆通的表现能否将信心转化为市场，他则持谨慎态度。
“淘宝版”物流体系的布局版图
今年以来，阿里在物流领域可谓出手频繁。
4月，阿里巴巴95亿美元大手笔收购饿了么，随后战略控股点我达，加入即时配送战场；6月，阿里巴巴联合菜鸟13.8亿美元入股中通，加速新零售和新物流的整合。此外，阿里还联合圆通、中国航空（集团）有限公司总投资约120亿港元在香港建设一个世界级的物流枢纽。
早在阿里入股中通时，就有多位业内人士向《每日经济新闻》表示，通过股权、增资等路径，阿里、菜鸟与快递公司便于形成一个更大的共同体，这也是新零售浪潮下平台供应链向生态圈供应链的转变。阿里不只会入股一两家快递公司，未来还可能会入股其他（类型）公司。
今年“双11”，当马云的“日均10亿包裹”预言成为现实时，阿里在物流骨干建设的脚步，也显得急促起来。
赵小敏表示，阿里接下来在物流行业的“买买买”依旧不会停手，甚至有加大投入的趋势，包括仓储、物流科技、机器人、无人仓、地方产业都将有所涉及。除此之外，南美、印度和非洲等空白区域也将成为阿里未来的投资方向。
“物流骨干是个大体系，需要各个环节的投入。”赵小敏解释。
对物流企业来讲，赵小敏认为，除了做好物流本身之外，在上下游巨头加速发展的过程中不要掉队是最为关键的。“传统物流企业，是不是阿里系不重要，重要的是不要忘记主业、核心竞争力是什么，避免盲目进行上下游扩张。”他表示。
