（5）全渠道趋势：全渠道发展指的是采取尽可能多的零售渠道类型进行组合和整合（跨渠道）销售的行为，以满足顾客购物体验需求。全渠道是果蔬冷链物流重要方向。
（6）国际化趋势：2013年以来，“一带一路”建设项目已经形成了“六廊六路多国多港”主骨架，推动一批合作项目取得实质性进展。这些对于我国果蔬冷链物流发展都是重大利好。如，2017年9月，齐齐哈尔国际冷链物流专列开通成为一个新亮点——“龙海号”冷链专列满载着齐齐哈尔地产圆葱出发，经历10天后运抵俄罗斯莫斯科，专列在抵达莫斯科后运载俄罗斯食品、酒类、肉制品等优质商品返回齐齐哈尔。
（7）智能化趋势：果蔬冷链物流智能化发展，即在高度信息化条件下，果蔬冷链各个环节的无缝连接。
（8）绿色化趋势：绿色冷链包装盒在不同的果蔬品类中推广，形成一个完整的体系框架。
（9）社区化趋势：果蔬冷链物流社区化发展，大力推进网上交易模式创新，如C2B、CSA（社区支持农业）、S2B、C2F、C2B2B等，使城乡社区与基地、农户紧密结合起来，融为一个整体。
（10）法制化趋势： 2018年《电子商务法》出台，今后《农产品质量法》修订，果蔬冷链物流的法律、法规、标准体系将不断规范，促进中国果蔬冷链物流创新发展、规范发展、智能发展、可持续发展。
七、我国果蔬冷链物流全链路发展建议
1.加强协调。蔬菜、水果冷链物流体系建设环节多、产业链长，是一个跨部门、跨区域的系统工程，需要多方面的配合与支持。中央政府和各级地方政府应由一个部门牵头，与有关部门加强协调配合，形成合力统一组织规划实施，协调解决蔬菜、水果冷链物流发展中的突出矛盾和问题。
2.调整政策。随着我国进入“十三五”时期，国家应随着经济和社会发展的变化，适时调整蔬菜、水果冷链物流的相应政策，切实解决“买难买贵”的问题，兼顾蔬菜、水果第三方冷链物流企业的特点，完善企业营业税差额纳税试点办法，扩大政策享受范围。对冷库建设新增用地，要在提高土地集约利用的基础上，合理安排用地。简化冷链物流企业设立时的前置审批手续，放宽对冷链运输车辆的城市交通管制；充分考虑冷链运输车辆因增加保温车厢和制冷机组使自重增加的特殊情况，合理确定运输车辆的载重量；支持冷藏运输车辆跨区域加盟，在车辆审验、车辆管理等方面提供支持。对冷链物流企业的用水、用电、用气价格与工业企业基本实现同价。
3.整合资源。针对蔬菜、水果冷链物流“不缺资源缺整合”的现状，通过企业兼并重组、参股控股、合资合作等方式，整合现有生鲜农产品生产加工企业、批发市场、冷链物流企业以及港口、码头、航空航运交通枢纽的冷链物流资源，加快升级改造步伐和配套协作，建立全国性和区域性的大型低温物流中心，并采用现代经营理念、管理手段和运作模式，提高冷链物流整体质量与效率。
