【摘要】 除了解决交通拥堵，AI还可以喷洒农药、更换挖掘机、查病……百度也从“AI技术领先”演变为“应用落地领先”。
北京的“后厂村”是科技圈的“网红”。不仅因为百度、新浪、网易、滴滴、联想等众多知名科技公司云集于此，还因为这条承载10万多人的道路总是拥挤不堪。
对于后场村的很多百度员工来说，百度大厦到百度科技园的距离只有3.1公里，而这15分钟的自行车骑行需要一个半小时的车程。
“交通拥堵造成的损失非常大。” 在 11 月 1 日的百度世界大会上，百度董事长李彦宏表示。据统计，纽约因交通拥堵造成的损失约为2200亿元，北京因交通拥堵造成的损失约为1500亿元。
“互联网思维已经过时，智能交通的思维应该是AI思维。” 李彦宏说道。
在他看来，如果继续用互联网思维来解决智能交通，无非是根据地图上的一些点和采样来推断当前的路况李彦宏，调整红绿灯。AI思维利用全实时数据感知实际交通情况，对每辆车的具体位置、每个红绿灯有多少辆车、车辆的运动方向进行全局调整，大大提高城市的通行效率交通运营。
这只是人工智能落地场景的冰山一角。当天，百度向公众展示了一系列人工智能前沿技术、应用和创新产品。除了解决交通拥堵，AI还可以喷洒农药、更换挖掘机、查病……百度也从“AI技术领先”演变为“应用落地领先”。
人工智能商业化加速
海淀公园位于北京西北角，曾是北京三山五园之一的长春园所在地。这座百年园林于11月1日正式成为全球首个AI园区。
第一财经记者从园区东门进入。完成注册后，红色跑道自动抓拍摄像头，进入分身。无需佩戴智能硬件，只要在完成运动后回到大屏幕刷脸，运动里程、时长、平均速度、卡路里消耗等数据都会在屏幕上一一列出。
园区内李彦宏，由百度、金龙客车、英特尔联合生产的全国首款商用级无人驾驶微循环电动车，也是全球第一辆提供固定线路接驳服务的L4级量产自动驾驶巴士。车厢内没有驾驶座和方向盘，左前方有一个平板电脑，显示屏不断显示行车路线和路况。在行驶过程中，当遇到行人或障碍物时，车辆会自动减速甚至慢停。
园内一座看似普通的木亭，搭载百度对话式人工智能操作系统，游客醒来即可交流互动。
看起来，这个AI园区更像是一个集自动驾驶、人脸识别、语音交互、AR等百度AI应用场景为一体的集中展示区。
这背后，从智能驾驶到语音交互、人脸识别等，人工智能正展现出更大的商业想象。
继今年7月百度与金龙客车联合研发的全球首款L4级自动驾驶小巴“阿波龙”量产后，李彦宏与一汽集团董事长徐留平共同发布了国内首款L4级自动驾驶乘用车。量产计划：2019年小批量下线示范运营，2020年大批量在更多城市投产。
不仅是智能驾驶，还有智能交通。在本届百度世界大会上，百度不仅发布了包括车路协同等一系列智能交通解决方案，还宣布推出百度AI城市“王牌王牌计划”(,,)解决方案 解决方案平台基于百度自动驾驶、智能云、百度大脑等全球领先的技术和能力，构建城市级平台生态系统。
李彦宏表示，百度AI城市将率先登陆北京和上海。北京将成为超大城市智慧治理的典范，上海将以先进理念探索智慧新城建设。
百度也取得了重要进展。李彦宏展示新一代语音交互技术，与小杜进行了7回合的流畅对话。当天，百度发布了两款小度系列智能硬件，小度智能音箱Pro和小度语音车载支架。
百度智能生活事业群总经理景坤在现场透露，截至10月，设备激活数突破5亿，月活跃用户数达到3500万；增速排名第一，市场份额从二季度的7%提升到三季度的24%。
百度人工智能也在推动新的移动业务增长。百度副总裁、百度App&信息流业务系统总经理沉斗透露，百度App日活跃用户数已达1.6亿，搜索结果优质视频占比20%，视频战略取得重大进展。今年7月推出的智能小程序月活跃用户突破5亿，并成立开源联盟。其成员包括爱奇艺、快手、墨迹天气、携程、万年历、58同城等十余个APP和平台。这些应用程序和平台的累计数量每月超过 30 亿。
