有人说，这是目前造车新势力中最大胆的一套“PPT”；有人说，丁磊的想法已经超越了贾跃亭的“生态反应”；有人质疑，五大业务板块需要时间、精力和金钱。一家公司能应付这一切吗？有人担心，这个庞大而具有挑战性的项目什么时候才能给中运通带来投资回报？
丁磊考虑过这些问题。
丁磊在汽车行业工作了19年。从上汽大众、上汽独立、上汽通用到上汽集团，丁磊最为人所知的成就就是主持了对名爵罗孚资产的收购，为上汽自主品牌荣威和名爵的发展奠定了基础。可以说，丁磊对于如何造一辆传统汽车非常清楚，但他不愿意重复过去的工作，重复制造一辆已经上路的汽车。
“这样的汽车是一个信息孤岛。目前的交通规划和管理还涉及到修建高架桥、挖掘地下通道、修建更多的道路，但并没有解决道路占用效率的问题。我们想要的汽车造车事关未来，城市升级了，我们的车也会随着城市的升级而升级，是一款具有未来发展潜力和竞争力的车，不会被时代淘汰，因为它是专为未来发展而设计。”
在丁磊看来，Human 未来将扮演的角色是成为智能汽车、智能交通、智能城市的渗透者。它是不可替代的。虽然一些互联网公司提出了类似的概念，但关键是如何整合资源，让这个想法落地。
丁磊深知，中国快递的战略目标不可能在短时间内实现。 “但要做好并改变人类出行的未来，我们不能只从一种交通工具入手，而是要考虑未来与改变人类出行相关的方方面面。”
为此，丁磊对中国快递的价值观是：远大志向、务实谋划、长远奋斗、实业报国。
丁磊对Human 的盈利模式的思路是：概念和模式之间有一个相对闭环的结构。正因为一项业务不盈利，它必须依靠另一项业务才能盈利。跨领域业务之间应该有协同效应，但不应该相辅相成丁磊，而是相得益彰。
这个想法与乐视当时提出的“生态反应”明显不同。因此，目前人类快递在智慧交通、智慧城市等领域都建立了独立的业务板块，并以公司而非部门组织的形式运作。
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丁磊在发布会上并没有因为两款概念车的出现而用手擦掉眼角的泪水，而是在介绍执行团队时哽咽了。
与其他造车新势力相比，中国运通的高管团队确实是一个“天团”。除丁磊外，Human 的 CTO 兼联合创始人 Mark 曾在福特汽车从事汽车研发工作 20 年；人类快车COO、联合创始人陈伟旭，负责凯迪拉克品牌营销，同时担任沃汽车中国区财务执行副总裁；人类快车CDO、创始合伙人石志杰，曾负责通用汽车泛亚汽车设计中心，领导凯迪拉克、别克、雪佛兰等所有品牌的造型设计；此外，Human 的核心团队是最著名的墨菲丁磊，前通用汽车中国区CEO、观致汽车CEO……
不难看出，不到一年的时间，随着丁磊在业内的号召力，Human 已经吸纳了不少技术和管理人才，其中综合部和宝沃部是重点。难怪丁磊在发布会上说，“我们造传统车太容易了。”
事实上，中运通高管的平均年龄并不年轻。 11位高管中有3位70后，其余60后。丁磊今年55岁。对他们来说，挣钱不再是职业奋斗的最大动力。
中国工程院院士陈清泉在今年6月接受媒体采访时讲了一个故事：离开上汽后，丁磊“做商人，做官”。 2013年8月至2015年7月，丁磊任上海市浦东新区副区长，分管浦东新区经济和信息化委员会、国资委、科委、市委。金桥经济开发区。在此期间，特斯拉正在寻求进入中国市场，并与长三角地区的地方政府进行了广泛接触，试图解决工厂的投资和建设问题。在上海，特斯拉遇到了同样对智能汽车感兴趣的丁磊。
“丁磊在浦东新区工作时，希望把特斯拉这样的公司引入新区，作为他的政治成就。”陈清泉说道。为此，丁磊与当时特斯拉全球几乎所有业务板块的负责人进行了深入交流。但后来马斯克认为，Model 3 的研发还没有完成，Model S 和 Model X 在美国的产能也没有得到充分利用。特斯拉此时进入中国市场还为时过早，他们计划5年后回来。中国。
5年正好是政府部门领导的一届。所以，丁磊有些担心。陈清泉认为，虽然丁磊对特斯拉事件很失望，但他已经积累了在中国打造特斯拉的能力和资源。
不久后，丁磊作为联合创始人高调加入乐视超级汽车项目，并担任乐视汽车全球副董事长、中国及亚太区CEO。离开乐视近半年，丁磊创立了人类快车，继续推进自己的智能汽车梦想。
“创业的关键是境界和对人性的洞察。乔布斯创造的时候已经五十出头了。在我们这个年纪，我们一生的经验是普通人的数倍，我们可以更好地把握业务规律和创新的本质，才能洞察用户真正需要什么。”丁磊表示，智能互联大潮是汽车行业百年一遇的机遇。年。
“你不用担心我的身体，我们已经规划好公司的第二代和第三代领导了，因为这是我们伟大的愿景，我们希望把中国快递打造成一个面向未来和变革的代代相传人类的未来。伟大的旅行公司。”丁磊说。
Human 计划在 2020 年至 2021 年间将其首款量产汽车投放市场；与此同时，智慧交通和智慧城市项目也在进行中。目前，中国快递已经开始与一些地方政府进行合作。今年11月中旬，将公布具体项目。
丁磊正在通过华夏通实现他的汽车梦想。
每日经济新闻
