中国的互联网行业是“奇迹”诞生的地方。自1994年接入互联网至今还不到30年，但已经诞生了许多世界500强企业。在前二十年，表现最好的公司有三家。百度、阿里巴巴和腾讯合称“BAT”。阿里巴巴和腾讯都有自己的王牌产业，前者是电商，后者是社交+游戏，并以此为基础迅速扩张并渗透到各行各业。另一方面，百度除了占据主导地位的搜索业务外，一直未能找到新的快速盈利方向。无论是地图还是输入法，都没有给百度的营收带来实质性的变化，从而提升了它的市值。继续被新兴企业超越。在无计可施之际，李彦宏做出了一个重大决定，专注于无人驾驶汽车的发展，亲自督战。
早在2013年，百度自动驾驶汽车项目就开始立项。这几乎是国内第一个进行自动驾驶相关研发的项目。研发由百度研究院牵头。核心技术是“百度汽车大脑”，包括高精地图。、定位、感知、智能决策与控制四大模块。“（阿波罗）”计划是本项目实施的核心。今年短短8年，搭载相关技术的自动驾驶车型已经换了4次。Fox Alpha和 W6，据说每次更换都能将成本降低一半，性能提升十倍。
“（阿波罗）”计划最成功的部分是日益成熟的商业运营模式。根据这个计划的结果，百度的自驾游“Go”已经在北京、广州、长沙和沧州启动。载人服务。累计接待旅客超过40万人次，测试里程超过1400万公里。在今年8月央视联合举办的百度世界大会上，李彦宏首次提出“汽车机器人”的概念，发布了具有L5级自动驾驶功能的“汽车机器人”。它看起来像一辆汽车，但它并不完全像一辆汽车。它看起来像一辆汽车，因为它有四个轮子、一个车身和一个座位，并且具有车辆的基本属性。它是一个智能控制台和一个大曲面屏幕，自动鸥翼门、全玻璃天窗、调光玻璃等充满科幻感的智能配置。内部配置方面，借助AI智能，具备语音、人脸识别等多模态交互能力，还可以进行自学习和持续升级。此外，“Go”已升级为无人驾驶汽车出行服务平台——“ Run”。通过各种线下活动，逐渐扩大影响力，为下一步与网约车出行平台竞争打下坚实基础。根据。具备语音、人脸识别等多模态交互能力，还可以进行自学习和持续升级。此外，“Go”已升级为无人驾驶汽车出行服务平台——“ Run”。通过各种线下活动，逐渐扩大影响力，为下一步与网约车出行平台竞争打下坚实基础。根据。具备语音、人脸识别等多模态交互能力，还可以进行自学习和持续升级。此外，“Go”已升级为无人驾驶汽车出行服务平台——“ Run”。通过各种线下活动，逐渐扩大影响力，为下一步与网约车出行平台竞争打下坚实基础。根据。
如果你认为抢占网约车出行市场是“（阿波罗）”计划的终结，那就大错特错了。该计划的适用范围还包括矿区交通、智能物流、汽车后市场服务和智能交通系统。自动驾驶的商业化潜力不容小觑。此外，在整车制造行业，宝马、大众、丰田、长城、吉利等国内外汽车巨头都是忠实客户。事实上，在汽车制造方面，百度也表现出浓厚的兴趣，今年年初李彦宏，他们与吉利汽车共同组建了智能汽车公司极都汽车。
与一般造车新势力相比，极都汽车有着非常明显的“先天优势”。百度成立之初就表示，将全面赋能极度汽车，以人工智能、自动驾驶、小度汽车、百度地图等核心技术，助力极度汽车快速成长。自己直接参与汽车研发，不同于以往改装现有量产车，可以将软硬件不兼容的弊端降到最低；同时，与国内一流车企吉利汽车合作，在后续量产车的研发阶段，肯定会少很多。走弯路也意味着可以节省很多钱，以便更好地控制新车的成本。
今年互联网公司进军汽车制造行业的情况并不少见李彦宏，但小米宣布造车却引发了一场“行业地震”，因为小米在产品策略和价格控制上的各种神奇操作让人印象深刻。人们期待小米能像做高性价比的手机一样，打造高性价比的智能汽车。如果对比小米汽车和极度汽车，从两家车企的背景来看，我还是觉得极度汽车可能有更大的胜算。但是，大众对产品的接受程度不仅体现在产品本身，还体现在营销策略等因素上。这就不得不对比一下雷军和李彦宏的风格差异了。雷军虽然是技术出身，但在很多人眼里，雷军更像是营销大师；李彦宏是一个不折不扣的技术宅，这么多年一直站在产品研发的第一线，孜孜不倦地向人们介绍技术研发的成果和宏伟蓝图。
市场竞争是残酷的。互联网时代，没有人能稳坐泰山。被美团、字节跳动、拼多多赶超的百度，虽然相比巅峰时期下滑不少，但并不代表还没有回到巅峰。机会，自动驾驶或将帮助百度弯道超车。经过多年的“精耕细作”和潜心研究，希望最终的结果能像李彦宏所说的那样，“我们不想做技术创新的氛围团，而是做实战团。我们愿意熬过寂寞，看看星辰大海。” /优时车乘风）
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