7 月 31 埃隆·马斯克 (Elon Musk) 他无疑是一个非常有吸引力的人。他带领特斯拉开启了汽车电气化的序幕，成为该领域无可争议的领导者。然而，马斯克的不当言行正成为特斯拉品牌最大的负面影响因素，甚至导致许多铁杆粉丝选择离开他。
2013 年，丹尼斯莱维特（Dennis Levitt）他买了第一辆特斯拉，一辆蓝色的 Model S，他非常喜欢它 73 一岁的自助仓储公司高管说：它比我开的任何一辆车都好得多。
莱维特对这个品牌持乐观态度，迷人的马斯克。2014年 年，他开车，他开车地，买了第二辆车 Model S。2016 2000年，莱维特在洛杉矶郊区住宅附近的特斯拉商店排队，希望成为第一批订购两辆车 Model 3 其中一个人给自己和妻子买一辆 Model 3.他自豪地说：我是马斯克的铁杆粉丝。
然而，事情发生了变化。虽然莱维特仍然喜欢他的特斯拉汽车，但他已经厌恶马斯克了。莱维特引用了马斯克和美国总统乔·拜登（Joe Biden）他说：随着时间的推移，他（马斯克）的公开声明真的让我感到不安。他的行为就像一个 7 一岁的孩子。
最近，关于马斯克的负面消息层出不穷。据报道，马斯克和谷歌联合创始人谢尔盖布林（Sergey Brin）尽管他否认了这些谣言，但他的前妻还是有婚外情；他被曝脑接口初创公司 Neuralink 女高管悄悄生下双胞胎；SpaceX 解雇了一些叫马斯克经常分心尴尬的员工；SpaceX 据说是向女空乘支付的 25 解决马斯克不当行为指控的1万美元。这些行为让潜在客户犹豫不决，也让许多特斯拉车主感到不安。
这些趋势已经出现在各种消费者调查和市场研究报告中：特斯拉具有很高的品牌知名度、关注度和忠诚度，大多数客户对其汽车感到满意。然而，另一方面，马斯克的不当言行也令人不安。
客户体验评估公司总部验评估公司 Creative Strategy 在 4 本月发表的研究提到了车主对马斯克的失望。此前，研究公司 Escalent 马斯克已成为特斯拉品牌最大的负面影响因素。
迈克多沃拉尼（Mike Dovorany）在 Escalent 汽车和移动部门工作了两年，与数千名电动汽车车主和潜在买家交谈。他说：我们听到特斯拉车主说：听着，我爱我的车，但我真的希望我不必回复我的家人和朋友对他（马斯克）最近的推特的看法。
到目前为止，特斯拉在处理马斯克引发的许多争议方面还没有遇到太大的问题。虽然公司上季度汽车交货量环比下降，但很大程度上与疫情有关，竞争对手可能需要几年时间才能赶上销量。
马斯克的明星效应很大程度上来自于他在推特上的表演，这也使他成为众矢之的。这些马斯克活动为特斯拉的发展做出了巨大贡献，特别是当该公司拒绝传统广告时。他一直在网上开玩笑，偶尔会发表一些夸张的声明或特技表演 (比如跑车 Roadster 发射到太空)，经常让特斯拉成为头条新闻。这也让马斯克控制了媒体的报道。
然而，在让特斯拉和他自己成为彼此的同义词后，马斯克卷入了美国的政治冲突，试图收购推特，并试图反击对他个人生活的负面报道，将公司日益重要的品牌置于危险之中。
加州萨克拉门托 48 杰里·詹姆斯·斯通（Jerry James Stone）教授 21.9 万名 YouTube 频道订阅者如何制作素食，他驾驶大众甲壳虫敞篷车，并计划用电动汽车取代它。虽然他不确定选择哪种型号，但他永远不会是特斯拉。
斯通说：马斯克玷污了特斯拉品牌，即使我赢得了这个品牌的电动汽车，我也不愿意接受。他是世界上最富有的人，他有一个巨大的扩音器，他用它来羞辱别人，所有这些事情都很恶心。
美国研究公司为汽车公司提供咨询服务 Strategic Vision 数据显示，约 39% 买家说他们不会考虑买特斯拉。这并不奇怪。一半的受访者表示，他们不会考虑德国奢侈品牌。但特斯拉确实落后于更多的大众品牌，比如 23% 车主不愿意买丰田。
住在蒙大拿州博兹曼的蒙大拿州 28 岁云计算技术员艾玛西尔（Emma Sirr）和她的伴侣经常开车 2004 年的日产 Frontier。三年前，他们开始考虑购买电动汽车，但直到最近，他们才认为特斯拉是唯一可行的选择，因为特斯拉有更长的里程，公司在他们的地区建立了一个充电站。然而，由于马斯克的个人原因，他们拒绝购买，他们主要对自动驾驶技术的政治立场、特斯拉高员工流动性和傲慢态度感到不满。
西尔说:我们从一开始就把特斯拉从候选人名单中排除在外。。她和她的伴侣将起亚 Niro 和雪佛兰 Bolt 作为可能的替代品。西尔说：作为消费者，我们有权决定是否买东西。我认为，尤其是年轻一代，他们喜欢用钱包投票。我认为这可能会对特斯拉造成反击。
在过去十年的大部分时间里，特斯拉缺乏匹配的竞争对手。尽管消费者对马斯克的言行感到不满，但几乎没有其他电动汽车可供选择。然而，随着传统汽车制造商推出更强大的电动车型，特斯拉将不再具有令人羡慕的绝对优势。
今年早些时候，多沃拉尼离开了 Escalent，我加入了一家汽车技术初创公司。他说：我们已经看到，在早期的用户中，人们更愿意承担风险或忍受不满。然而，我们看不到新买家。为了赢得这些消费者的青睐，汽车制造商需要注意每一个细节，包括 CEO 的言行。
莱维特自称是马斯克铁杆球迷，上个月试驾 Lucid。但他并不看好它，部分原因是其没有足够的装货空间来放他的高尔夫装备。他仍在等待另一家汽车制造商。莱维特说：“如果不考虑马斯克和他的不当言行，我敢肯定自己购买的下一辆汽车仍是特斯拉。只是，他会改变吗？”
