奔驰30年以后才有宝马，然后丰田是美国三大巨头五、六十年以后才起来的。现代崛起更晚了，现代在七十年代，汽车发展八九十年了，它才起来。所以这个市场如果有创新、有好的产品，永远会有市场，当然每个公司都有一个时代的使命，这个大家看到跨国大公司，过了百年要么发生变革，要么就走向灭亡。市场总是在的，只要你有创新的产品，机会总是有的，只要你是一个好公司。
——华人运通董事长、创始人丁磊
新造车企业已经乱花渐欲迷人眼，400多家争相抢跑道，不过，华人运通对此并不在意。
8月23日，出现在媒体面前的丁磊还是那么书生气，讲话不紧不慢，思路清晰，老道沉稳。
“这个市场需要新产品，总需要创新，在商业的世界里，总需要有好的公司，没有什么早和晚的问题。”丁磊说。
相反，现在很着急拿出产品车来过渡，不是一个上策，电池技术本身还有很大的突破，市场规模还有很大的突破，不到一定的程度，市场能够反应多少问题不清楚。华人运通“不差钱”
丁磊的不慌不忙是有原因的，按照他自己的话说：华人运通“不差钱”。豪华的高管团队阵容在业内少有，将工程中心放在上海的内环商业区也是绝无仅有，虽然并没有透露股东的真实身份，但是，至少大家都知道这个股东“有来头”。
因为“不差钱”，丁磊可以撇去大部分因为缺钱、急着上市、急着寻找投资人的那些新造车企业所表现出来的焦灼和浮躁；因为不缺钱，丁磊也可以沉下心，不需要被资本追逐迎合窗口期。按照丁磊的话说：窗口期永远都存在，华人运通这家名不见经传的企业，因为有了丁磊和墨斐以及陈威旭几位自带光辉的人物而迅速被引起业内的关注。
不过，华人运通一直都保持低调，按照丁磊的话说，如果不是果铁夫的建议和要求，他们几个都只想务实做事，不想出来说。
“未来因为政策的逐步退出、技术的不断进步、消费者行为喜好的改变，汽车产品会往中高端化发展，明后年会很热闹。”陈威旭在演讲时表示，而这些变化对新造车企业意味着机会，所以前景是美好的，但现实是比较骨感的。
丁磊不想去“揭短”，他说他尊重行业每一位竞争对手。但是，新造车企业等到产品铿锵落地，有很多挑战在面前。
“我们常常自我审视，干汽车有三关要过。”陈威旭在发言中表示：”第一，造的车要漂亮，有钱进来、有人进来一起干活；第二，质量要造得一致，Quality好了以后，能够生产出来、推向市场；第三，东西要好、品质要好、价格合理、服务到位，体系建立好，车要卖得动,汽车真的不是一个简单的事情。”
这也是今年汽车产业界里面，无论是在供应链、上下游等等，大家所碰到比较大的一个挑战。
“今天不是产品发布会，今天不谈企业愿景，今天不谈黑科技，今天只是大家聊聊天，到了第四季度的时候，会跟大家正式亮相。”丁磊说，而这次沟通会，更像是一个企业自我审视的过程。行业缺一个代表未来的企业
作为新造车企业你，丁磊为代表的团队之前相对低调，就在业内觉得这是一家可有可无的企业时，他们却带着雄心壮志来了。
在陈威旭的发言中，明确表示：
第一，缺乏一个能够代表未来的企业；
第二，缺乏能够理解传统车的人才。传统汽车企业很认真的，这个跟生命都是有关系的。一个真正理解传统汽车的团队很重要，要有这种比较扎实的精神，同时要有硅谷这样面向未来的速度和发展趋势，就需要能够对传统跟未来都理解的人；
第三，没有真正好的新产品在今天出现，大家觉得还有很多改进的空间，同时这个市场缺一支正规军。
热门推荐
查看更多精彩
精彩推荐
热门车型
进入车系
哈弗H6
厂商指导价(万)：8.88-14.68万
级别：紧凑型SUV
保修：3年或6万公里
变速箱：手动|自动|双离合
排量(L)：1.3T|1.5T|2.0T
油耗(L)：6.8L/100km
