丁磊分析认为，“汽车行业正处在历史转折的当口，这已是业界普遍达成的共识；未来，技术革命将给汽车行业带来根本性的变化，从垂直到横向，整个产业链都会发生变化。而这个根本性的变化实际上还没有真正地全面展开”。
所以，“华人运通的主力业务板块中有自动驾驶和车联网；同时，我们的自动驾驶技术不是单单针对车辆，也包括车辆对道路交通信号结合，这些技术很快可以延展到智捷交通业务领域当中”，丁磊表示，“从智能汽车到智捷交通、智慧城市交通运行管理，实际上是一个技术的渗透和外延”。
据丁磊透露，在智捷交通业务板块，华人运通目前“有智捷交通管理技术开发的团队”，“也和一些政府签订了意向，可以在他们的道路上、他们的城区里面试验我们的技术”；在智慧城市业务板块，“我们和临港、盐城有战略合作，通过智捷交通作为切入点，对于园区的一些智慧城市实践提供帮助”。
资金来源：“不是募集而是组织产业投资”
众所周知，造车是“烧钱的买卖”。相比其他造车新势力，华人运通不光要造车，同时还在布局“三智”（智能汽车、智捷交通和智慧城市）。华人运通这一布局规模，使得其资金来源成为外界关注的焦点。
对此，丁磊表示，“我们布局都是平行的，三条线在业务上一定是关联的，资本、资金是完全分开的。我们在新能源汽车领域通过东海岸基金组织，不是募集而是组织产业投资，这些产业投资因为是产业原始投资，现在还不能公布”。不过，丁磊也透露，“里面也有政府的、国有企业投资，再有是我们和政府达成的约定，我们组建产业基金来支持后续的投资发展”。
“我们现在还没有启动向社会募资的计划”，丁磊强调，“我们不会先搞一下，然后就开始融资；做一段，然后再融资，这样的话战略和动作都会走形的”。
