而且，如果在FF的汉福德工厂包括整车生产线已经建设相对完善的情况下，白色车身的出现或许真的意味着量产版的FF91即将和我们见面，但是从FF官方公布的视频来看，整个工厂依旧相当空旷。根据汽车之家之前到汉福德工厂实地探查的情况显示，汉福德工厂原址是只是一家名为Saalfed的仓库，所以准确的说FF的工厂只是在一个仓库上改建而来，而且从现有工厂的占地面积来看，其并不能容纳下冲压、焊装、涂装和总装的四个必须车间。
对此，行业专家刘步尘对懂懂笔记表示：打造一个白色车身其实难度并不大，更重要的是目前FF的工厂建设。不过，从目前曝光的信息来看，虽然FF目前的工厂相比之前的毛坯房已经有所改善，工厂内也出现了一些设备，但是那些用于车辆制造的自动化高集成设备以及成规模的生产线依然没有踪影。
另外，工厂的建设在整车量产的过程中只是一方面，工厂生产设备准备好了之后，车也要成熟才行。每一辆正式量产上路的汽车都需要经过各种路段以及相当长的里程测试之后，车企做出一个上市之前的判断，确定车辆能够量产上市之后，才会最后定型进行投产。
虽然我们看到FF官方时不时发布一些FF91路测的视频，但是目前FF91究竟完成度如何其官方并没有做过相关表态，此前几次邀请媒体观察体验所提供的也都是连内饰都没有安装的工程样车。
FF的命门不是量产而是贾跃亭个人信用和高售价由于和恒大之间关于控制权的约定，贾跃亭最重要的是赶在年底之前把车量产出来，这是现阶段对于贾跃亭而言最重要的事，但是对于FF本身而言最大的问题恐怕不是车而是贾跃亭本人。
根据此《北京商报》报道称，在春节前FF官方举行的全球供应商大会上有一位FF的合作伙伴表示，正式量产上市版的FF91售价在美国市场的售价为25万美金，考虑关税等一系列因素，在国内市场的售价超过200万元。
相比之下，无论是技术水平还是生产工艺等各方面都要更加成熟的特斯拉Model S在美国市场的起售价还不足7万美元，在中国市场的售价也不足百万，尚不足FF91的一半。所以，就算FF91真的在今年底实现量产，车辆上市之后，能否顺利卖出去还是一个问题。
当然，在华生产是FF方面降低车辆成本的一项举措，不过特斯拉目前也已经确定将要在华建厂生产，而且进度只会比FF方面要快，其在国内的售价势必会进一步降低。加上蔚来、小鹏、威马等国内如火如荼的新造车势力，届时FF91的竞争压力将会进一步扩大。
当然，这个世界上从来都不缺有钱人，几百万的车同样也会有人买，但是贾跃亭的车就不一定了。
由于此前的乐视危机，在今年6月贾跃亭已经被相关部门列入限制乘坐火车和飞机的名单。对此，刘步尘表示，目前贾跃亭的个人信誉已经完全坏了，和他相关的企业自然也会受到牵连。作为一个知名“老赖”，贾跃亭的个人形象对于车辆上市之后的销售环节自然会造成一定影响。与之前乐视的手机、电视不同，车是一个关乎用户生命安全的产品，尽管贾跃亭和FF当面肯定会做出相关的承诺来保证车辆的安全以及使用性能，但是又有多少人会愿意相信这个“老赖”呢？
另外，作为美国的注册公司，一旦FF91上市之后出现了类似特斯拉自动驾驶事故之类的负面消息，相对美国方面更加严格的法律法规，FF很有可能会遭到美国相关部门的罚款。届时，企业形象本就不佳加上资金紧张的FF如何面对这一系列的负面消息又是一件难事。面对失信的贾跃亭，又有多少孙宏斌和许家印了？亦或者说登录资本市场？看看现在忙着退市的特斯拉吧。
威马汽车创始人、董事长沈晖曾表示，新造车企业还有两至三年的窗口期，必须年销量超过10万辆，能活下来。那么，200万售价的FF91能卖多少台呢？
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作者：左岸
来源：懂懂笔记（ID：dongdong_note）
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评论 | 1条评论
慕容令_p1z 08月13日
希望他能成。他在国内是被挤兑牺牲品……成熟的政商关系。不应该发生这样的事情……
