这似乎是一个唯快不破的时代。
8月，中国新造车势力们，很忙。在吸引投资者、消费者的关注。
8月15日，尽管还没推出第一款车的小鹏汽车，开始发布新品牌。
不久前，小鹏汽车创始人何小鹏刚和蔚来创始人李斌隔空对赌了一辆车。随后，还没等到推出第二款车，蔚来就向美交所递交了上市申请。
威马显得有些“慢“，但却一步直中——拿到互联网巨无霸百度的背书。
8月11日，在一年一度的百度Summer Party上，纯电动汽车威马EX5变成了百度员工特等奖的奖品。威马创始人、董事长兼CEO沈晖，在现场为两名特等奖幸运员工颁奖，并现场互动。
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8月11日，在一年一度的百度Summer Party上，纯电动汽车威马EX5变成了百度员工特等奖的奖品。威马创始人、董事长兼CEO沈晖，在现场为两名特等奖幸运员工颁奖，并现场互动。
百度为什么如此看好威马，居然将威马第一款车EX5作为最优秀员工的奖品？
这是一盘棋，一盘对标国际巨头谷歌的棋。尽管全球正在兴起“车企巨头+ 科技公司“大联盟，但互联网们整合上下游的能力还很弱、且在汽车量产上完全处于短板。Navigant Research 报告显示，根据产品规划、市场发展策略、合作伙伴等十个角度进行评分，排在领导者行列的也只有谷歌一家互联网企业，其余均为传统车企。
百度想在全球迅速挑战谷歌，必须寻找靠谱的整车合作伙伴。现在看来，威马成了百度的首选。威马的靠谱源自两者的基础认知——量。互联网需要流量，造车新势力需要交付量，正是这一重要共识，使威马汽车成为了造车新势力中与互联网最为契合的企业。而且，威马汽车是新造车势力中最懂造车的，这也是其他新造车势力最缺乏的。
近年来，威马凭借造车团队、产品研发、产业链布局等多方面的优势，迅速吸引了百度的关注。2017年12月，威马汽车完成了由百度资本领投、百度集团等跟投的新一轮融资。2018年1月9日，威马汽车正式加入百度Apollo 2.0计划，双方展开深层战略合作，Apollo将在人工智能、车载人机交互系统、自动驾驶等方面助力威马汽车旗下产品智能化升级。
沈晖又说真话了，“我们是送给百度员工EX5的，这仅仅是合作共赢锦上添花的小插曲。未来，威马汽车会和百度更加深入合作——在人工智能车联网、自动驾驶等方面，进一步提升智能电动汽车的驾乘体验，为用户打造更安全、便捷的智慧出行生态。
于是，大家看到——他们在一起了。
李彦宏和沈晖
当一家新造车企业的创始人站上百度年会，当一款新造车成为百度最优秀员工的大奖，释放的信号更引人关注——威马和百度的合作进入了深水区。这也印证了威马有别于其他造车新势力的优势——在智能互联网时代，不需要单一方面的专家，威马多元化人才结构成就了威马汽车硬件、软件双专家，这更是威马汽车和一般创业企业最大的区别。换句话说，威马与百度的拥抱绝不仅仅是看对了眼，威马在众多方面的优势，使其成为与互联网最为契合的造车新势力。而整个BAT阵营中，百度在人工智能、自动驾驶等方面投入巨大且成绩斐然，极大地有别于阿里与腾讯，其身上的汽车基因最为显著。因此，威马与百度的合作注定是要进入深水区的。
威马不怕挑剔
尽管可借力腾讯、百度的互联网资源，但沈晖送车这一举动，不由让人为威马捏一把汗。
EX5是威马的第一款车，就敢送给国内流量霸主百度的员工。万一出问题，不会砸牌子吗？
百度年会
沈晖不怕。
尽管EX5是威马的第一款量产车，但互联网基因+汽车性能都不惧对手。EX5配有全车交互智能引擎，能够驱动全场景交互体验，打破车内、车外的体验限制，甚至可延伸至智能家居等多元化场景模式。同时，EX5还配备了车辆充电分享技术，实现车辆之间互相充电，加上威马汽车旗下整合充电功能的“即客行”APP，为用户提供了更多元化的充电渠道，轻松破解里程焦虑。
