三周前，FF公司在其官方微博展示出旗下首台FF91的白色车身正式线下的照片和视频。一周前，又发布了消息称正式启动了整车组装。不过，FF方面所展示的车身大约只占整个车辆生产过程中的40%~50%。
FF91所搭载的一系列高端电子设备以及诸如对开门、单体壳车身结构、全景天窗、零重力概念座椅等一系列对生产工艺要求极高的设计，同样会成为接下来其真正量产的一大考验。而这些关键配置，也会决定其最后售价到底值不值200万。
FF美国工厂
相比之下，无论是技术水平还是生产工艺等各方面都要更加成熟的特斯拉Model S在美国市场的起售价也不过7万美元，而传闻FF91卖25万美金。面对日趋加码的关税战，从美国进口的特斯拉最大售价涨幅达到25万人民币。美国生产，显然不是FF的长久之计。
所以，贾跃亭还要寄托于恒大为其在广州拿下的场地能够快速进入生产阶段。
而眼下国内新能源汽车大战一触即发。“头号玩家”特斯拉宣布在上海建厂以后，会大大降低其生产、运营成本，特斯拉只会越卖越便宜。不仅如此，蔚来汽车、小鹏汽车、威马汽车、前途汽车也均在年底会有交付计划，到了明年基本就进入大批生产交付的时期。
FF公司内的倒计时屏幕（4月的截图）
根据FF内部人士提供的照片，在公司立有一块电视屏，上面写着2018年还剩天（距离2018年12月31日还剩142天）。而这个倒计时，也是贾跃亭设定的FF91量产时间期限。
许家印给的20亿美元融资，只能缓解眼下FF公司的资金短缺，但根本不能浇灭贾跃亭在乐视网点燃的烈火。
野火烧不尽，春风吹又生，持续亏损的乐视网于昨日公示了其存在退市的风险。背负的债务需要贾跃亭靠造车卖车来还，至于多久能还清，目前仍是未知数。
但可以确定的是，如果贾跃亭量产失败，连造车公司也可能丢。
“为了实现奇迹，我们必须要有一点儿疯狂，正像我们这么疯狂的人，才能够让不可能成为可能”。
——贾跃亭
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