说到企业造车，似乎已经成为了近两年很多科技大佬的最爱，比如代表国产电动车新兴车企的蔚来汽车李斌和小鹏汽车何小鹏；比如远在大洋彼岸、法拉第未来“下周回国”的贾跃亭；比如一波多折、深陷泥潭的银隆汽车董明珠……但不论是谁，我们都能看到同一问题：疯狂烧钱，却无法大规模交付。
北京时间8月5日，蔚来汽车深圳中心开业，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌面对媒体采访提及到亦友亦敌的小鹏汽车及其创始人、董事长何小鹏，就新车交付表示可以和小鹏汽车打一个赌，在年底前，蔚来肯定能做到（交付一万辆）。谁输了，就输对方一辆蔚来ES8或一辆小鹏汽车。
北京时间8月6日，小鹏汽车创始人、董事长何小鹏在朋友圈作出回应：李斌是我挺佩服的兄弟，想当年我投资小鹏汽车前，还询问了李斌的意见和思考。后来和雷军和我谈到李斌在未来的ALLIN（那时我刚刚入职阿里），更让我当时觉得对连续创业者的勇气真心佩服。蔚来汽车在新造车势力中是第一个对大众交付的，在前面的肯定是最艰难的。不过我一直认为规模交付比产品发布的难度要大好几倍，虽然蔚来和小鹏都正在努力一步一步的向着这个目标迈进，但是需要的时间、资金和难度真的比我之前设想的最难还要更难得多。这个赌局我接下来了，等年底看结果（我觉得我肯定会赢，嘿嘿，谢谢李斌的礼物），加油啊李斌。
2014年小鹏汽车成立于广州，初期实现了1.0量产车的小批量交付，2.0版本G3也即将量产并面向用户交车；蔚来汽车也成立于2014年。2017年年底发布的ES8，于2018年上半年开始交付，而这究竟谁能够胜出一筹目前还说不出来，不过有意思的是在李斌和何小鹏二人玩的不亦乐乎的时候，网友们却纷纷喊话喊话贾跃亭：一起玩啊！
从2017年离开中国，贾跃亭置乐视于不顾，无视巨额欠款，孤注一掷地奔赴美国造车，甚至不惜背上“老赖”的名声，虽然在今年早些时候获得了来自中国地产大亨许家印的资金投入，但根据《证券日报》等媒体报道来看，贾跃亭此前许诺的2018年年底实现FF91量产版交付又窒息了，甚至在2019年年底能不能交付都说不准，而且贾跃亭的FF91美国售价25万美元，中国地区的售价超200万，首批用户想要提前预定FF91必须先缴纳5万元的定金，简直让人呵呵……
