［讯］“造车和造PPT不一样，造车会经常有延迟交付。不过，百度的量产无人车今天如约而至，没有让翘首以盼的观众失望。“2018年7月4日，在第二届百度AI开发者大会上，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏如此说道。而这距2018年中国国际大数据产业博览会上李彦宏提出的无人车量产时间几乎没有出入。
据悉，全球首款L4级量产自动驾驶巴士“阿波龙”第一百辆正式在金龙客车生产车间正式下线。该款无人车内部设计非常有科技感，没有方向盘、驾驶位，也没有油门和刹车踏板。同时，阿波龙的商业化落地也同步展开，已经完成总装的阿波龙即将发往北京、雄安、深圳、福建平潭、碧桂园、湖北武汉、日本东京等地进行商业化运营。在日本，百度将与软银合作将阿波龙用于一些核电站内部的人员接驳，也会用于东京地区一些高龄化社区的穿梭接送。
会上，李彦宏表示，2018年将是自动驾驶产品化元年，堪比当年T型车下线的历史节点。要说AI时代最大的颠覆，就是将汽车复杂的零部件逐渐简化，取而代之的是大量的代码。据说Apollo平台目前已经开放22W+行代码，比去年增长了6倍，代表了AI时代的真正速度！
同时，李彦宏强调，相对传统汽车，自动驾驶汽车将以完全不同的逻辑进化。甚至一定程度上可以把自动驾驶看作是一个四轮机器人，未来自动驾驶汽车可以送快递、自动打扫卫生、充当餐厅服务生、导游等，未来很多场景都将由我们的开发者来定义、实现。
除去自动驾驶外，李彦宏认为，对话式AI正在从根本上改变人机交互方式，重构工作和生活。这种能力不仅催生了智能音箱等新产品出现，也给服务性行业带来全新的变化。例如，百度AI开发者大会召开前，百度智能客服曾经打出了数百通电话给参会开发者。很多开发者并未意识到与之对话的是机器人。
而这一切能力的完善，离不开AI技术的持续大规模投入。百度汇聚了上万名AI工程师，每年有超过百亿的研发投入，百万台服务器组成的高性能计算集团军，支持千亿级参数、千亿级样本及特征训练的超大神经网络，加上万亿级训练数据的“喂养”，才不断推动算法、算力的提升和迭代。
对于未来，李彦宏坦言，在PC时代，百度的使命是通过技术创新希望去不断弥合信息鸿沟，让人们最平等便捷地获取信息。未来百度将通过把自己积累多年的AI技术：即数据、算力、算法开放出来，让人们平等获取AI能力，来一起跨越“智能鸿沟”。
据了解，从去年11月份百度世界大会至今，半年时间中语音能力的调用次数增长了94%，视觉能力的日调用量增长了416%，自然语言处理的日调用次数增长了180%。此外，视觉中的人脸识别技术，调用次数更是涨了近8倍。这些显著的增长也仅仅是开始。因为开源和开放，AI正在渗透到经济社会毛细血管中，正在为国内、国外的生产服务领域带来福利。
例如，通过AI技术，大型地板制造企业圣象让地板制造业分拣流程自动化成为了可能。过去完全依靠人的肉眼识别，一秒一块地进行分拣。现在，在AI的辅助下不仅能提升效率，也能把工人从那种需要脑力判断的重复、低效、繁重的工作中解放出来。而在国外，AI技术的应用领域也逐步延展。在美国，百度用AI能力赋能零售Checkpoint，用以避免在收银台端的损失。
本次大会上，百度方面还正式发布了自主研发的中国首款云端全功能AI芯片——“昆仑”。
据百度方面介绍，“昆仑”是中国在大规模AI运算实践中催生出的芯片，基于百度8年的CPU、GPU和FPGA的AI加速器的研发，20多次迭代而生，是迄今为止业内设计算力最高的AI芯片(100+瓦特功耗下提供260Tops性能)，可高效地同时满足训练和推断的需求，除了常用深度学习算法等云端需求，还能适配诸如自然语言处理，大规模语音识别，自动驾驶，大规模推荐等具体终端场景的计算需求。
