在离开上汽集团后，丁磊“商而优则仕”，在2011年2月出任上海张江（集团）有限公司党委书记、总经理，兼上海市张江高科技园区管理委员会党组副书记、常务副主任。随后在2013年8月-2015年7月，丁磊任上海浦东新区副区长，主管浦东新区经信委、国资委、科委、金桥经济开发区。而就在这期间，丁磊正式与电动汽车结缘。
彼时，特斯拉正在寻求进入全球最大乘用车市场——中国。为此，该公司与长三角地区的地方政府进行了广泛接触，试图解决投资建厂事宜。而在上海，特斯拉遇到了同样热衷于智能汽车的丁磊。
“丁磊在浦东新区任职时，很希望能够为新区引入特斯拉这样的企业，作为他的施政成绩。”陈清泉对亿欧汽车说道。为此，丁磊与当时特斯拉全球的几乎所有业务板块的负责人进行了深入交流。其中，日前在特斯拉股东大会上宣布上海建厂计划的特斯拉全球销售主管任宇翔，就与丁磊多次打越洋电话沟通细节。
双方的接触，很快有了实际的落地成果。在2014年11月1日，由马斯克亲自参加的中国首批上海车主交车仪式就在上海金桥举行。同时，特斯拉在最繁忙的充电站也建在了此地。
尽管丁磊和浦东新区都诚意满满，但双方的合作却被一贯“英明神武”的马斯克搅黄了。在后者看来，Model 3的研发工作还未完成，Model S和Model X在美国的产能还未被充分利用。此时谈进入中国对于特斯拉而言为时尚早。“那时，特斯拉说的计划是五年以后再来中国。”陈清泉补充道。
显然，丁磊很扎心：五年，正好是我国一位领导的一届任期啊！不过经过这一番“历练”，丁磊倒也不是完全没有收获。
“虽然最终没有促成特斯拉落户上海，但丁磊通过这段经历接触了很多此前没有过交集的金融界、科技行业和三电行业的人才。”陈清泉说道，“尽管我个人认为，丁磊因为特斯拉这件事很失落，但他正好有了打造中国特斯拉的能力和资源。”
随后的故事我们都知道：丁磊做为联合创始人，高调加入了乐视超级汽车项目，并担任全球副董事长、中国及亚太区CEO职务。不过有趣的是，这段经历被丁磊本人和华人运通刻意忽略了。如今不论是在丁磊本人的百度百科，还是在华人运通官网上丁磊的个人简介页面，他在2015年-2017年初的经历均为空白。
在离开乐视汽车近半年后，丁磊创建了华人运通技术有限公司，并担任“一把手”——董事长。值得关注的是，该公司另外两位创始人分别是来自上汽通用的墨菲，以及曾任职通用台湾、宝沃的陈威旭。这三位通用系的大佬分别来自中国大陆、美国和中国台湾。此外，公司还有曾任职捷豹路虎的马克担任CTO，以及曾执掌泛亚汽车设计中心，并负责通用旗下所有车型设计的石志杰担任首席设计官。这在陈清泉看来，是华人运通正在尝试走国际化道路。
