对此，银隆方面至今未作出正面回应。但不可否认的是，从目前情况来看国家新能源补贴依旧是银隆的重要收入来源。据资料显示，珠海银隆从2014——2016年的三年间申报的新能源补贴分别为5550万、10.155亿元、21.3537亿元，累计将近32亿元。而一个现实情况是，2016年底新能源补贴政策的重大调整已经对国内新能源车客车市场造成影响，珠海银隆营收中补贴这一块收入在未来势必大幅缩水。
另外，目前银隆自身的经营状况也同样不是很好。昨天有媒体爆出，位于河北省武安新能源产业园的河北银隆正在遭遇订单下降、生产停工。而与这里相似的是，银隆在国内其他地区的多个工厂也出现了经营问题。
广通汽车大量成车停放在空地
此次河北银隆遭遇的问题据称是广通汽车销路出现问题，订单突然减少，这直接导致为其提供电池的河北银隆也陷入产能过剩的状态，积压了大量库存。但目前，银隆究竟为什么会出现像媒体所描述的这种状况尚不得而知。不过有行业人士指出，近年来银隆的扩张速度确实“过猛”。公开信息显示，仅2017年以来，银隆就先后在约8个城市扩建或新建新能源产业园。有数据显示，其投资总额高达700亿元。而董明珠与银隆的关系真正为外人所知也正是在2016年下半年。
在先后经历了“供应商上门讨债”、“涉嫌骗补”、“经营状况不佳”等质疑后，手握珠海银隆17.46%股权的董明珠也被卷入了风暴中心。而这一幕又是那么似曾相识：“前车之鉴”贾跃亭就是在资金链断裂、供应商集体声讨中去美国继续“造车梦”。而当同样的考验摆在董明珠面前，她是否有自信能比贾跃亭做的好呢？
