陆奇卸任日常管理工作后，主要业务部门负责人张亚勤(新兴业务事业群组)、向海龙(百度搜索公司)、王海峰(AI技术平台体系)、朱光(原金融事业服务群组)等人将直接转向李彦宏汇报。
智能驾驶事业群组总经理李震宇转向张亚勤汇报，智能生活事业群组(SLG)总经理则由景鲲担任，未来一段时间里直接向李彦宏汇报。
无人驾驶长期“烧钱”的现实
百度2018年第一季度总营收209亿元人民币，其中搜索广告撑起来的移动营收占比78%，这一比例去年同期为70%。但对于百度的两大平台Apollo和DuerOS何时带来营收，百度在财报电话会议中均未给出明确时间表，“我们可以通过授权和收取佣金的方式获得营收，但这些都是远期目标，短期来看还是专注于产品的开发。”
2017年财报中，百度曾首次披露DuerOS智能语音操作系统的进展，截至2018年1月，搭载DuerOS的智能设备激活数量突破5000万，月活跃设备超过1000万。Apollo生态系统方面，目前拥有超过90家合伙伙伴，今年百度将联合合作伙伴批量生产商业L4级小型客车。
“百度的布局在国内是遥遥领先的，但从加州交管局每年公布的自动驾驶路测报告来看，百度无人车在技术上跟谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶汽车Waymo相比还差很远”，欧阳晨称，无人驾驶是一个很漫长的过程，需要长期投入，能否做成还是取决于技术的先进性。
此外，无人驾驶市场的参与者也越来越多。“目前来看中国传统汽车厂商没有能力做自动驾驶，首先没有软件技术实力，其次没有大数据积累，因此互联网企业更有机会做成”，欧阳晨称，百度作为先入局者市场机会很大，但在国内，面临阿里与上汽、腾讯与广汽等组合的竞争，在国外则有特斯拉、微软等更加强劲的对手。此外，国际汽车厂商也开始成立联盟试图自己研究无人驾驶，百度能不能走通现在也很难看清楚，目前还处于积累算法和数据的阶段。
AI转向驱动传统业务增长
相比之下，利用AI技术服务于传统业务似乎是快捷的变现路径。
事实上，AI已经开始驱动百度传统业务的增长。据今年一季度财报显示，在搜索和信息流业务方面，AI技术帮助百度广告效率不断提高。此外，大数据和AI也提升了信息流算法的智能推荐体验，使得百度APP日活跃用户数逆势提升到1.37亿、同比增长18%，每日用户浏览时间同比增长超过30%。
“阿尔法狗的底层技术是强化学习，同样在其他的APP中也有应用的实例。我们正在应用强化学习来提高广告效果，相信经过一段时间，会有更好的表现。”陆奇在一季度财报沟通会上称。“现在所有的业务都以人工智能为中心，无论是搜索，信息流还是自动驾驶。我们希望提高搜索业务的利润率，虽然提高营收是更为迫切的需求。”百度CFO余正钧表示。
周二，在2018百度联盟峰会上，向海龙再度表示，百度AI技术将用于视频检索、制作。
采写：南都记者 马宁宁
