上周，在继华夏幸福、宝能集团之后，又一房地产大佬恒大发布公告：正式进军汽车业，入主贾跃亭担任CEO的FF——美国新能源汽车公司。这是也是继万向、五龙电动车、小康之后第四家抄底美国电动汽车的中国企业。
败也贾跃亭，成也贾跃亭。这次中外舆论一改此前对贾跃亭挖苦、嘲笑、谩骂的调性，除少部分质疑不看好外，大多数报道和评论给出一个赞。在恒大股一夜暴增300亿的同时，此前被视为鸡肋的乐视股也跟着牛了。
当今世界造车新势力的榜样是特斯拉创始人马斯克，中国造车新势力的领路人就是乐视超级汽车创始人贾跃亭。两人都特别擅长演讲、善用社交媒体，能富有感染力、号召力地鼓动。有这两个师爷，中国造车新势力赶庙会般蜂拥而出。
“互联网公司造车就是一天到晚在瞎忽悠老百姓。”浙江吉利控股集团董事长李书福在2018北京车展期间如是评价造车新势力。
汽车界和媒体圈认为，这是抨击。请注意，“舒服哥”痛斥的是“瞎忽悠”，可没批评“忽悠”啊。
忽悠，分大忽悠、小忽悠。什么是瞎忽悠？
度娘上说，“瞎”，目字旁，形声，害声。本义一目失明。基本字义都不好： 眼睛看不见东西；胡，乱，没来由；炮弹打出去不爆炸；农作物子粒不饱满。例如，《世说新语》中说“盲人骑瞎马，夜半临深池”。
“忽悠”，不算坏词，最多中性。东北方言中指“能言善谈”，后经小品王赵本山在《卖拐》、《卖车》等小品中推广，“忽悠”成“欺骗”、“蒙骗”的同义词。从延伸义看，忽悠是一种飘忽不定的状态或心态，是胡乱诱导——利用语言巧设陷阱、引人上勾、叫人上当，是通过种种方法让别人相信乃至盲从。
如此看来，一个“瞎”字，一个“忽悠”词，传神、生动地描述“瞎忽悠”的内涵和外延。中国造车新势力都是瞎忽悠吗？ 蔚来汽车创始人李斌曾在接受媒体采访时坦言：以前不怎么接受采访，但今天不愿意说也不行，因为你不能假设大家都理解你，当然有人会觉得挺好，有人觉得有疑虑，都很正常。怎么去破解这些疑虑？只有时间才能破解。
时间，多能证明一个人、一个企业是瞎忽悠还是大忽悠。知识社群《罗辑思维》创始人罗振宇推荐的《疯狂的投资》一书中记录“大忽悠家”菲尔德如何缔造“跨越大西洋电缆的商业传奇”。有一次见到英国伦敦一个养狗的，他说：你看，你养狗，这个狗现在只能在这儿叫，如果把电报线修成之后，你在伦敦一掐这个狗的尾巴，在纽约那头就能听见狗叫，你说这个事儿好玩不好玩？
通过到处演讲、募款，有350个伦敦富豪慷慨解囊，一个人给菲尔德掏1000英镑就凑成35万英镑。后来他又游说英国议院、美国国会，结果两国出钱又各出一艘海军军船。罗振宇将此类“大忽悠”不称公关游说、创业路演，而叫“创业式吹牛”，并认为吹牛是创业者最重要的一个素质。
罗先生说，一个啥都没有的屌丝创业者，除了去忽悠梦想、忽悠情怀，还能拿什么去聚合人力、聚合那些帮助，尤其是免费的帮助呢？所以，对于一个没有钱的创业者来说，他吹牛的时候，你要多一些理解。如果不吹牛，啥也干不成。如果一个人吹牛的时候，让所有人讨厌，那就不是创业者式吹牛，因为他达不到整合更多资源和更多帮助的结果，这就是一场失败的、真正的吹牛。
40年前，当美国汽车巨头克莱斯勒到了“要求政府给予帮助，否则除倒闭之外别无他路可走”时，临危受命的总经理李-雅科卡受到的非议、责难、反对之声不断，经济学家、政府官员、国会议员群起攻之，处于逆境的克莱斯勒只得背水一战，不惜耗上亿元巨资雇佣说客，游说国会内外，活动于政府上下。
经过几个月的努力，终于把政府领导和大部分国会议员争取过来，国会通过政府给克莱斯勒汽车公司15亿美元联邦政府贷款的提案，要求美国各私人银行给予20亿美元贷款。在争取到政府贷款保证后，李-雅科卡又不失时机地利用这一机会在民间筹资，他说服银行延长贷款期限、降低利率，同意用推迟付息的票据支付贷款，从而一笔勾销了11亿美元。
