无人车、无人机、无人仓、无人站、配送机器人等“无人科技”正成为电商、外卖、物流的新宠儿。2016年，京东成立X事业部，将无人仓、无人机、无人车、无人超市四大业务囊括其中。
在刘强东眼里，科技力量会成为京东未来的主力。而京东X事业部，这个神秘的部门，理所当然的成为了京东未来的尖刀。
京东的X事业部，其前身是京东物流实验室，而今在进化升级改名后，已经超越了原本单纯的物流，所有和无人机械、人工智能相关的项目都是它的研究领域。据了解X事业部的成立仍是为了巩固京东的核心竞争力——物流。
自建物流也意味着巨大的成本投入，京东物流板块持续亏损。刘强东曾接受采访时表示，京东物流成立以来已亏损近百亿。
马云曾表示：刘强东的野心太大了，什么都东西都想做，这样的模式就是个无底洞，京东近些年迟迟不能盈利就能说明这个问题。
京东将物流作为核心竞争力之一，投入了巨资建设物流体系，此截至2018年3月，京东物流运营515个大型仓库，总面积约1090万平方米。X事业部负责人坦言，“目前京东举全公司之力推进智慧物流的发展，在预算方面没有上限。”
2017年BAT研发投入分别为129亿元、160亿元、174亿元，亚马逊、微软则更高，研发投入均超过200亿元。与之相比，京东67亿元研发投入似乎并不高，但如果考虑上述巨头利润率向来不菲、京东利润率保持低位，其在总营收占比提升到2.4%已实属不易。
在数学里，“X”常用来代表未知数，刘强东以此命名负责智慧物流的新事业部也正是想表达京东对未知领域、对前沿技术不断探索的态度。换句话说，刘强东的野心全在这里，京东X事业部将面向未来，致力于更高科技的智慧物流技术研发。
过去15年，京东一直在塑造“科技零售”，用技术不断优化成本、效率和用户体验，让京东成为最受消费者信赖的电商平台。在2017年京东年会上，刘强东就曾提出，希望用未来12年的时间把京东变成一个纯粹的技术公司，一个充满着智慧的集团，所有产品、所有服务、一切的商业模式，都是有智慧的。
京东X事业部在国内机器人领域广泛搜罗高端人才，将其纳入麾下。从最初大概只有4、5人增加到目前的100多人。人才的一大重要来源是高校（清华、北航、中科以及哈工大等），其中30%以上是博士，50%以上是硕士，还有资深教授。
2018年5月29日，京东X事业部召开了618JDCUBE大会，正式对外发布了一系列吸睛的黑科技，包括：全自主研发的L4级别无人重卡，自研JDY-800无人机，智慧餐厅，无人超市等。
以无人重卡为例，京东自主研发的首款L4级别无人重卡，通过车顶车身搭载的多个激光雷达以及摄像头等多传感器融合，可以实现远距离范围内的物体检测、跟踪和距离估算，自动判断并作出驾驶行为。
京东的智慧物流是一个完整的体系，无人仓解决进货、拣货、包装、分拣等环节，无人车主攻城市环境下的最后一公里配送，无人机则锁定乡村配送……单一环节的自动化升级会带来局部效率的提升，而京东拥有完整的物流体系，并展开全面的智慧物流升级，完整的全局考量让京东的实践颇具特色和优势。在京东眼里，智慧物流则可以成为各行各业的帮手。“数字化技术重塑实体经济，智慧物流创新让社会效率全面提升。”
未来，京东X事业部保持神秘的同时，也在进一步推动京东物流提升效率、降低成本、优化用户体验，成为完善京东物流战略布局、驱动业务高速成长、助力刘强东商业生态延伸的重要力量。
近日，京东发布了2018年第一季度财报。财报显示，京东第一季度净营收为人民币1001亿元，同比增长33.1%；第一季度净利润15.249亿元，已连续八个季度盈利。
