面对一个数次被政府有关部门喊话回国和信任破产的高管，广州当地政府会不会对FF项目网开一面？国内消费者会不会再次相信贾跃亭，掏腰包买FF量产车？
本周汽车圈最轰动的新闻莫过于恒大许家印为FF注资，成为其第一大股东。继融创孙宏斌之后，又一位知名地产商在关键时刻为贾跃亭押注重金。
相信不少人对此都心生疑问：贾跃亭已经被政府有关部门列入『老赖』名单，至今不敢回国，为何许家印还愿意投他？
其实原因和当初孙宏斌愿意为乐视续命一样，都是为了地。
众所周知，当前政府对楼市管控日趋严格，自从定调『房子是用来炒的不是用来卖的』之后，地产商拿地的渠道越来越少，成本也越来越高。特别是在北上广等一线城市，土地就更为稀有。在这种情况下，什么样的拿地方式既能低成本又能快速获批？积极响应国家大力倡导的新能源汽车发展战略是一个好途径。
当前政府大力倡导结构调整、转型升级，新能源汽车有幸被列入了战略性新兴产业的名单中。有了这个名头，以响应国家号召、发展新能源汽车为己任，向政府申请用地，以恒大在广州当地的影响力应该不是一件难事。
但下一个问题是，这么多的造车新势力，恒大为何对远在美国的FF感兴趣？要知道，如果没有恒大注入的20亿美金，FF能不能挺过今年冬天都是一个未知数。虽然20亿美金对许老板来说不算什么，但对FF来说，那就是救命钱。
对此，恒大的官方说辞是，主要看中FF在新能源汽车领域的研发技术和产品实力。『FF在多项技术指标上已全面领先行业标准，实现了动力系统、车辆平台、自动驾驶、人工智能、计算平台、互联网系统等六大领域的技术变革。』恒大高调认为，FF即将量产的车型FF91的多项性能和技术指标已达到世界顶尖水平，超越目前世界上所有的电动汽车品牌。
不知道特斯拉、蔚来、小鹏们看到这段话有何反应。壹姐觉得，在对产品的宣传定调上，许家印和贾跃亭真得很像——在他们眼中，自己的产品不是新物种，就是世界顶尖水平。
当然这些话对汽车圈外的消费者说说可以，相信经验丰富的恒大，完成尽调任务后是不会轻易下如此极致的判断的。那么恒大除了看上FF的新能源噱头，还看中了什么？据壹姐打探的消息，恐怕还与贾跃亭之前创造的生态化反有密切关系。
事实上，乐视对汽车圈最大的贡献是创造了『生态』这个词，虽然贾跃亭没有把生态梦落地，但今天包括很多传统车企在内，都在按照这个思路布局新四化。而FF在美国筹备的这几年也确实从特斯拉、宝马等诸多知名企业挖了不少人才过来，虽然很多人已陆续离职，但FF得些技术储备还是可行的。加之FF在国内的知名度确实因贾跃亭和乐视而爆红，对恒大来说，如果FF能够如期量产，倒是省去了不少品牌推广费用。
但是许家印和贾跃亭的关系真的因FF而变成了一个战壕的盟友了么？现在下这个结论还太早。
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