2月25日，据界面新闻最新消息百度，比亚迪选择百度作为其智能驾驶供应商，百度为其提供了“ANP智能驾驶产品”和“人机协同驾驶地图”。
据悉，百度智家团队已提前进入该领域，与比亚迪合作开发，即将实现合作车型的量产。试想，一旦量产，可能距离进入“自动驾驶”时代不远了。
放眼全球市场百度，聚焦自动驾驶，美国通用汽车旗下豪华品牌凯迪拉克在2020年为旗舰CT6轿车带来了黑科技（超级智能驾驶系统）。在美国高速行驶时国家，你不需要握住方向盘，可以达到极高的安全性。
当年7月，还搭载在国产凯迪拉克CT6的高端车型上，涉及“原司机注意力保持系统”和“厘米级高精地图数据系统”两项核心技术，融合蓝线车道中心保持系统和全速。” 领域自适应巡航控制系统和360度全方位检测感知系统，辅以高精度GPS定位系统和。”
据了解，搭载超级巡航技术的高端车型的国产凯迪拉克CT6指导价在47万-49万元左右。
纵观国内“无人驾驶”，百度创始人李彦宏无疑是第一个敢“吃螃蟹”的人。
2017年，李彦宏驾驶改装自动驾驶汽车在北京五环上抢票，引发全社会对“自动驾驶”的高度关注。当然，这更像是李彦宏对百度自动驾驶研究的成功“网红”营销。
比亚迪作为国内汽车品牌的龙头企业，从早期的中低端燃油车，到最早的车用动力电池研发，已成为国内新能源汽车品牌的标杆。
年初，比亚迪披露，2021年公司乘用车总销量同比增长75.4%，其中新能源汽车全年销量增长23< @1.6% 同比。其中，2021年12月，新能源汽车销量同比猛增236.4%，达到92823辆。
近日，比亚迪还下达了军令状，力争2022年新能源汽车销量达到1.1-120万辆。也就是说，比亚迪今年的目标销量同比几乎翻番。
作为未来汽车发展的重要趋势，比亚迪早就感知到了智能驾驶。早在2015年，比亚迪就开始与百度合作开发精准地图等自动驾驶技术。
2020年，在百度世界大会上，李彦宏通过央视直播正式推出百度无人驾驶出租车，无需安检人员。届时，根据李彦宏的预测，未来五年，无人驾驶技术肯定会进入大规模商用阶段，也就是2025年。
去年9月，比亚迪正式发布了“e平台3.0”及其首款量产车，同时发布了“e平台3.0”概念车Ocean- X，新车将是Ocean系列轿车的原型，体积比汉族小。
据悉，“e-.0”将传统的分布式电子电气架构整合为域控制架构，分为智能动力域、智能车辆控制域、智能座舱域和智能驾驶域。运动、转向等功能深度融合，提升系统交互效率。
在李彦宏最新著作《智能交通：未来10-40年影响人类的重大变化》第一章中，他说，“我认为，在十多年的时间里，到2035年左右，绝大多数人在长安街的汽车应该是具有智能化、自动化、网联化和电动化特点的自动驾驶汽车。”
与车企、互联网科技巨头对智能驾驶的超前布局和大力推动相比，我国的“智能交通”建设依然滞后。
随着各大城市的交通拥堵越来越严重，从交通部、工信部等部委到地方政府等，在“交通强国”战略的引领下，交通法规、科技、智慧城市建设不断推进。突破。
但要真正进入智能驾驶时代，推进智能交通，还有很多事情要做。
