她举例，比如室内定位的精度一定会显著提升。现在室内GPS信号弱的时候，基本上定位是不太可用的，而到了5G时代，类似的问题会得到更好的解决。除此之外，还包括更高精度的地图辅助智能驾驶。甚至于有一天会实现我们躺在家里看地图就能看到实时的、真实的全景地图。
过去十几年，互联网地图的诞生解决了大众在“出行”方面的诸多困扰，但现在的地图还没有100%满足用户的需求，导航仍会出现偏差等问题。
李莹告诉记者，中国城市建设道路变化特别快，今年统计至少有60%的POI地点信息发生了变化。“不管是拥堵问题，还是出行的个性化问题，我们都在尝试更好的解决方法。”
她提到，百度地图之所以要与AI结合，就是为了结合地图大数据在更多方面做的更好。“我觉得这不是一个标准答案，但是地图AI化，确实可以弥补导航过程中GPS弱问题、出行时间预估、语音交互等问题，让用户出行能够更便捷、更安全，所有的这些问题我们都在解决。”
三、比起盈利，最重要的还是用户口碑
百度地图在整个百度当中的定位是什么？承担什么责任？在整个百度体系内又是如何做赋能的？
“百度内部的定位，百度地图本身就是基于位置服务的一个非常重要的基础设施。”李莹称，
百度地图的能力是输出给全公司几乎所有业务的。“举个简单的例子，大家用百度搜索，你搜一个地点，搜索里面的结果肯定会有地图的结果，这种定位的能力都是地图在提供。包括在移动时代做移动广告，其实也是基于位置圈层去做地理位置划分的，所有这些都是百度地图在提供。”
谈及商业化进展的问题，李莹直言， “我们的开放平台上有一些是免费配额，但是背后也有服务器、网络带宽等等成本，所以当到达免费配额之后，我们对于API流量的访问也会进行收费。此外，百度地图会跟智能云，以及IDG的智能交通方向，去做深度的B端和G端赋能。在解决方案上存在着一些商业化路径。”
李莹称，百度现阶段对于地图还没有盈利方面的硬性要求，最重要的还是积累用户的口碑。（一橙）
