针对国外航空公司的不同要求，焦国力表示，并不完全是因为国外的安全要求低。有些国家的手机信号屏蔽做的比较好，但是对飞行数据、传输多少也是有影响的。
业内人士：山寨手机危害大
一位联通的内部人士告诉记者，按照一般人的理解，手机启动飞行模式后，运营商无法接入信号，手机任何信号都无法发出。但实践中，即使关机，也是有信号、有辐射的。任何电子设备，只要用电就会产生电磁辐射，而飞行模式具体的辐射量，是由手机生产商的生产标准和设置来决定的，需要实际测量才能决定。一些不合规的生产商，还可能给手机留后门或者其他途径，这样也会有信号产生。
北京邮电大学教授舒华英曾对媒体表示，国内的手机生产厂家很多，甚至有些山寨手机并没有拿到入网许可证。由于发射功率不同，不同的手机可能会在工作中产生高次斜波，这些“杂波”并无规律，可能会和飞机通讯系统的频段重合，对飞机造成干扰。
事实上，飞机和手机使用的通讯频段就像是互不干涉的平行线，而且距离很远，理论上不存在干扰。相关资料显示，客机和地面之间导航通信使用的是108MHz到118MHz，而各种制式的手机，无论是2G的还是3G的，使用的频段都远远高于这一段，比如国内2G GSM手机最低要900MHz左右，3G手机都在2000MHz左右。
不过手机并不是那么“老老实实”只发出频段内的电磁波，手机内的各个部件，甚至通信功能的其它电子产品，里面的电路都不可避免的会产生一些遍布各个频段的电磁噪声，这位微弱的杂波一部分也会落在飞机的工作频段内，如果是“山寨手机”，危害更大。
未来趋势：飞行模式或逐渐推广
航空公众通信协会联盟专家委员周宏告曾在2014年表示，鉴于很多国家已经放开了手机“飞行模式”在飞机上的使用，民航局正在探索3000米以上高空允许使用飞行模式的可行性，预计到2016年会有明确的结果，放开的可能性很大。
2014年，国航、东航等国内较大的航空公司都逐步开通了空中上网服务，步入“网络时代”。但是仍然禁止乘客使用手机上网。因为一些人用“山寨”手机，可能会对飞机前舱仪表设备造成影响。
