7月29日，推动新电商促进新消费第二届新发展为主题的第二届中国新电商大会在长春举行。吉林省委书记、省人大常委会主任景俊海出席开幕式并致辞。中央网络信息办公室副主任、国家网络信息办公室副主任盛荣华、党委书记、中国国际贸易促进委员会主席任宏斌发表了视频讲话。吉林省委副书记、省长韩军主持开幕式。全国人大社会建设委员会副主席、世界互联网大会秘书长、中国网络社会组织联合会主席任贤良主持论坛。阿里巴巴、抖音、京东、能源链、多点、繁荣首选等相关企业的高级管理人员和行业专家学者出席了会议。
在“聚焦在双碳目标分论坛上，中国检验能源链总经理、能源链碳中和业务负责人翟玉波应邀参加圆桌对话。翟玉波能源领域的电子商务和数字创新。目前，整个行业仍处于起步阶段。能源链通过油 全产业链布局不断推动行业数字化转型升级，为交通碳中和做出贡献。
翟宇博指出，目前，随着碳中和战略的推进，交通能源产业已进入油 电双轮驱动时代。传统加油站和新能源汽车充电站都有不同程度的痛点，数字化能力普遍较低。
在加油站行业，市场占50%以上的民营加油站缺乏数字化和电子商务营销能力；他们大多停留在基于站的传统运营中，缺乏在线营销、石油非互动、金融授权等方面的创新。在新能源领域，运营商极其分散，大多依赖价格战竞争，缺乏差异化的运营措施。此外，新能源基础设施的供应与用户需求不匹配，缺乏优质供应，充电桩利用率低。
能链积极推进加油站、充电桩数字化升级，围绕行业痛点。例如，在油领域，创造团油App，与油站和车主高效连接。车主打开团油App，您可以看到附近油站的位置、油品、价格、促销等信息，在线选择最喜欢的油站可以有效地完成加油过程。同时，能源链还为加油站提供在线营销服务，并收集智能硬件 SaaS集成智能油站解决方案，帮助其数字化转型。翟宇博强调，相对于成熟的消费品电商，交通能源领域的电商还处在早期阶段，未来能链将以始为终，不断完善能源数字化生态，推动能源电商进一步深化。
能源电子商务和能源数字化的发展也有助于实现碳中和目标。交通是中国第三大碳排放来源，占全国碳排放总量的10%.4%。随着我国汽车所有权的增加，交通领域的碳排放面临着巨大的压力。目前，交通领域的碳减排路径已达成共识：一是股票市场，减少燃料汽车的碳排放；二是增量市场，用新能源汽车代替燃料汽车。
能源链围绕油和电两个领域创造了交通能源场景 技术双创新方案有助于碳中和。在场景侧创新方面，遵循一减一替-库存化石能源减排 能源链在能源生产、储运、零售、消费等运、零售、消费等环节的能源交付效率，促进碳减排。
例如，在石油领域，集团石油建立了覆盖全国的数字加油网络，减少了找油站过程中车辆的空里程，从而减少了燃油车辆的碳排放。同时，集团石油还通过电子账单、不下车支付等数字方式，进一步提高车主的加油体验，同时减少纸质账单的消耗。
在电力领域，能源链智能电力连接产业链上下游数字技术，为充电桩制造商、运营商、主机厂等提供一站式服务，构建完善的数字新能源生态，促进新能源汽车产业发展，减少碳排放。2021年，能源链智能电力与战略合作伙伴快速电力公司共同减少了近90万吨二氧化碳。
场景创新意味着没有技术支持，交通能源人、货、场的重持。例如，在炼油厂、运输等环节，能源链能源技术（能源链物流）在整个过程中构建可视化的成品油供应链系统，有效减少运输过程中的碳排放。例如，在传统模式下，绝大多数油品运输车辆到达炼油厂后，需要等待6个多小时才能完成一系列提油装货操作。在此期间，车辆干烧，增加了油耗和相应的碳排放。能程科技可实现远程叫号、远程排队、车队预约、GPS现场监控等一系列功能将原加油过程的等待时间缩短到2小时以内，大大提高了装载效率，减少了车辆排队时未熄火的情况，进而减少了碳排放。
事实上，自2016年成立以来，能源链不断增加技术研发投资，在产业链各环节获得60多项专利权，同时申请数百项专利，围绕能源产业规划数千项知识产权，包括专利AI、大数据、区块链、SaaS、智能驾驶舱、智能硬件等领域。
最后，翟宇博指出，目前，交通能源领域的企业碳核查、零碳项目评价等还存在核查结果不准确、标准不完善等情况。对此，今年5月，能源链与中国检验认证集团联合成立了中国检验能源链，开展质量检验、星级评价、标准化认证服务，推动能源产业向安全、绿色、智能、数字化方向升级。
他呼吁减少碳排放不是某个行业或企业的问题，而是全民行动。能源链积极通过源头绿化、站点绿化站点绿化化，促进能源供应站和车主参与碳减排，通过商业和技术创新实现人人参与的普遍减排效果。
