1.阿里自动驾驶，放了大招
百度于2013年启动自动驾驶项目；
2016年，JD.COM发布车，2017年完成首单配送。
2017年，腾讯自动驾驶实验室首次对外公布研究进展。
直到2018年4月，阿里巴巴才正式宣布研发L4级自动驾驶技术。与百度京东腾讯相比，阿里巴巴自动驾驶领域有点晚。
但最近，阿里发布了一个大动作：自动驾驶卡车。
6月底，浙江德清成为全国首个颁发L阿里巴巴宣布，在4级主驾无人自动驾驶卡车公开道路测试牌照的城市，首批2张牌照之一。未来，阿里达摩研发的无人卡车大蛮驴将在德清指定区域进行道路测试。
达摩院自动驾驶实验室负责人陈俊波说：路试牌照将加速阿里L4级无人卡车的研发帮助我们将自动驾驶推向公共道路。这也意味着阿里在自动驾驶领域取得了重大进展。
除了即将落地的大蛮驴，阿里巴巴2020年发布的终端自动配送车小蛮驴已配送1000多万物流订单。数据显示，从0万到100万，小蛮驴花了6个月的时间，从100万到1000万。
智能干线卡车 阿里智能配送系统终端配送车正在通过自动驾驶技术逐步完善。
今年618期间，菜鸟将进入自营物流活动进行热门搜索。根据菜鸟的回应，菜鸟确实在努力提供自营物流服务。打破轻资产模式，打造轻重结合物流体系，结合智能仓库、智能配送、超级物流枢纽等核心领域。
从这个规划来看，阿里自动驾驶的研发正在为智能物流系统的建设做出贡献。
我们可以说，虽然阿里进入比百度晚，但阿里对自动驾驶的目标和未来的应用场景规划非常清楚。
2.马云投资1000亿元，阿里自动驾驶的喜忧参半
梦想是美好的，但到达梦想的路总是枯燥而折磨。
虽然阿里巴巴打造智能物流运输平台的路线清晰而专注，但在这个阶段，资金必须超越自动驾驶、智能汽车等领域。
以百度为例，2021年，李彦宏表示百度去年投资200亿研发自动驾驶，未来仍需10至20年的长期投资。
值得注意的是，阿里自动驾驶直接定位于L4级自动驾驶，技术难度和硬件成本，远远超过特斯拉威小理等汽车制造新力量。根据中金的报告，在L在4级自动驾驶的主流方案中，仅感知层(雷达、摄像头、定位系统等)的硬件成本高达3.26万元，而L二级只需3600元左右。
智能卡车大蛮驴相比，智能卡车大蛮驴的成本会更高。根据卡车之家的数据，国产燃油重型卡车的价格约为40万元，而纯电动重型卡车的价格约为两倍。
阿里自动驾驶面临的第一个问题是资本投资。
值得注意的是，在智能物流领域，马云分别承诺了两个千亿投资计划，一是达摩院成立之初，马云宣布将投资1000亿元进行科研，其中包括自动驾驶项目。
在2018年全球智能物流峰会上，马云表示:阿里巴巴和菜鸟网将投资数千亿元建设国家智能物流骨干网。
根据Wind数据显示，阿里在2017-2019年的R&D投资分别为171亿、228亿和374亿。如果你想在自动驾驶领域取得进展，你必须投入更多。
另一个问题是阿里巴巴自动驾驶的商业模式，是选择与华为相似的技术研发，采取轻资产智能驾驶平台路线，还是直接进入汽车制造领域，完全控制重资产模式，需要做出选择。
目前，在电子商务发展的道路上，阿里巴巴已经选择了许多重资产模式，无论是平台业务还是自营电子商务，物流平台还是自建物流基础设施。阿里巴巴似乎还没有确定智能驾驶领域。
但无论选择哪种模式，卖车都是必不可少的重要环节。目前，阿里巴巴已经完成了小蛮驴的商业运营。2018年6月，当时是阿里菜鸟ET物流实验室主任张春晖在现场表示:未来三年，阿里菜鸟无人设备将达到10万台。
但目前，这一目标尚未实现，专注于干线物流的大蛮驴将对阿里巴巴的技术、资金、销售和运营提出更高的要求。
以京东自动驾驶卡车为例，早在2018年，智能驾驶超级测试就在美国完成了2400小时。但在过去的两年里，没有新消息。
阿里自动驾驶还有很长的路要走。达摩研究所自动驾驶实验室科学家兼小野驴智能技术总经理王刚于2022年1月宣布离职。
这无疑给阿里的自动驾驶业务带来了一丝阴霾。虽然自动驾驶市场非常广阔，但尚不确定什么时候能吃到这个蛋糕。
值得注意的是，2021年双十一期间，自动驾驶公司嬴彻科技与德邦快递共同开通了中国首条智能驾驶货运专线，在上海和济南之间开展货运业务。
阿里需要加快自动驾驶研发的艰难道路。正如马云所说，今天是残酷的，明天是残酷的，后天是美丽的，阿里在后天到来之前仍然坚持。
3.阿里巴巴加速了混战智能汽车的追赶
除了阿里，互联网领域还有很多巨头。
通过大规模投资，看似没有入局的美团逐渐成为智能汽车领域的秘密巨头。
就连罗永浩也在之前的媒体采访中透露，他最后一次创业首先考虑的是智能汽车。最后，他选择了，因为这个领域的竞争太激烈了AR赛道。
凡此种种，都证明了智能驾驶的火热。用前华为高管苏菁的观点来看，本质上，无论是无人驾驶，还是智能汽车，还是自动配送，都是一台带着不同外设的大号计算机而已。
因此，从核心技术的角度来看，智能汽车、无人配送甚至无人机配送几乎是一致的。巨头们期待的是无人配送技术带来的效率变化。
与面向民用和消费市场的汽车制造新力量不同，几乎所有的互联网巨头都与自己的业务在一起
比如美团和JD.COM的外卖配送车，阿里的小蛮驴，顺丰的无人机配送等等。通过技术和业务联动，降低业务成本。
相关数据显示，目前全国快递员超过420万，外卖兄弟超过700万，按50%的替代换算，需要约500万辆无人配送车。达到量产规模后，由此产生的市场空间达到7500亿元。值得注意的是，这只是终端配送。
卡车和干线配送市场早已超过万亿元。据国家统计局统计，2020年中国社会公路货运物流总成本超过11万亿元。中重卡干线运输费用占整个公路货运的82%。
图源：偲睿洞察
由此可见，巨头们集体押注技术变革技术，其实是同一件事， 赌智能出行成了大厂商的新征程，整个电商行业都在等待开花结果的那一天。
阿里入局相对较晚，在万亿自动驾驶市场，拼命追赶。
