知情郎·眼｜
侃透天下专利
最近，国内3大航空公司买了近300架空客A320NEO飞机。
该订单总额约为372亿美元(约合人民币2400亿元)，巨额订单遍布航空业。
为此，空客的老对手波音抱怨道：
作为与中国航空业有50年关系的美国最大出口商，令人失望的是，地缘政治差异继续限制美国飞机出口，我们将继续建议美国和中国政府进行有效的对话。
毕竟，这是中国民航业近三年来首次宣布如此大规模的客机订单，具有很强的政治意义。
知情郎只能感叹，波音的客机面对空客没有明显的优势。如果波音的飞机更省油、更经济、更稳定，即使地缘政治差异很大，我们也只会买波音。
只有当技术优势不能决定订单时，政治才作用。
这戏路在半导体行业就不成立，美国一声令下，台积电三星们即可不供货，华为手机高端芯片即可消亡。
欧洲的半导体行业太弱，根本无法与美国抗争。如果欧洲能提供高端芯片，华为可以改变买家。
技术垄断就是赚钱！无休止的业务维度把握下游厂商，逼人站队选择带头大哥。
没有技术可以用语言洗脑的朋友真的不容易。他们混口吃饭。至于每天被人拿着，谁在乎这么少的东西？
01A320NEO为什么会成为热点？
A320neo是空客为A320系列飞机推出的最新产品升级（NEO是英文New Engine Option缩写，即新发动机选项)。
根据公司披露的信息，空客A320neo系列飞机是现金A装配新型高效发动机和鲨鳍小翼的320系列飞机。
由于现款A320已经鳍小翼为选装配置，肉眼看A320neo与A320最明显的区别在于发动机的尺寸。
普惠公司为A320neo生产的PW1000G－JM发动机风扇尺寸81英寸，涵道比12.5；
CFM国际公司为A320neo生产的LEAP－1A发动机风扇尺寸为78英寸，涵道比为11英寸。
涡轮风扇发动机涵道比越大，燃油效率越高，这就是为什么A320neo发动机尺寸如此之大的原因之一。
除涵道比大幅增加外，A320neo这两款发动机还有很多值得称赞的地方，比如采用先进材料制成的涡轮装置，热力学过程极其高效；
另外LEAP－1A还采用复合风扇叶片，PW1100G－JM将齿轮传动装置革命性地引入涡扇发动机。
事实上，无论哪动机都可以减少燃油消耗和二氧化碳排放的15%，比例CAEP氮氧化合物排放量低50%，噪声水平大幅降低。
鲨鳍小翼
空中客车公司为A320系列飞机设计的新一代大型翼翼鲨翅翼是空客A320neo该系列飞机由复合材料制成，高2.4米。
鳍翼可显著降低飞机燃油消耗和排放4%，不仅有助于航空公司提高盈利能力，而且有助于建设更绿色的航空业。
飞机飞行时，机翼下表面压力高，上表面压力低，因此下表面气流会流向机翼尖端的上表面，使机翼尖端不断形成涡流，产生诱导阻力，阻碍飞机前进。
翅翼可部分阻断翅翼尖端的上绕气流，削弱涡旋，从而降低阻力，从而达到节油效果。
鲨鳍小翼除了节省燃油外，还可以用来节省燃油A320系列飞机增加约100海里（185公里）航程，或在同一航程下增加450公斤。此外，还配备了翅膀A320系列飞机起飞性能更好，越障和爬升能力大大提高。例如，装有翅膀的翅膀A起飞后，321飞机可以直接爬上比没有鲨鳍小翼的飞机A初始巡航高度为321。
此外，由于阻力降低，飞机发动机飞行时的平均推力降低，发动机维护成本降低。
02空客发家史
波音就不说了，百年老字号技术积累，空中飞机霸主。
然而，空客在1974年才交付第一批飞机，1987年才开始大规模出口。它是如何与波音分庭抗礼的？
二战后，美国夺取胜利果实，军工转民用，民航业蓬勃发展。
当时，欧洲经济还没有从战争中恢复过来，通常购买美国飞机。然而，在看到民用飞机的巨大商业价值后，一些欧洲国家无法坐下来。此时，欧盟还需要自己的客机来抵制美国客机的倾销。
因此，1970年，德国和法国共同成立了空中客车公司，1972年A虽然空客是一家新公司，但它的飞机研发技术继承了整个欧洲，包括第二次世界大战期间为英国制造战斗机的霍克和第一个制造喷气式战斗机的德国梅塞施密特。
空客公司于1987年推出A320客机，标杆波音737，波音737客机诞生20多年，部分设备没有及时改进，这也给了它A空客公司表示，320机会A320可以为不同的客户定制，比不能定制的波音公司更受中小型航空公司的青睐。
毕竟，中小型航空公司有单一的航线和各种各样的需求省级短途航线和跨国远程航线。客舱用户的数量也不同，有些需要更大的仓库。
进入21世纪后，空客公司推出A380架客机，600人的巨大容量成为世界上最大的客机，空客和波音平分蛋糕形成垄断格局。
波音和空客的成功无疑与政治支持是分不开的。波音依靠美国政府的帮助赢得了全球市场，而空客的目的是逐渐形成一种不可动摇的垄断模式，以抵制美国大型客机的倾销和两家公司的强大实力。
03空客在中国的趋势
从披露的信息来看，空客正在寻找可替代的航空燃料，并在氢能飞机上下注，并宣布了三种被称为ZEROe根据空客的说法，氢能是一种有前途的航空燃料，是实现未来气候目标的关键。
6月底，空客宣布与全球工业气体和工程公司林德签署谅解备忘录，致力于在全球机场开发氢基础设施。两家公司将于2023年初在几个机场确定并启动试点项目。
在此之前，空客已于6月24日宣布与苏州工业园区签署框架协议，选择苏州作为空客中国研发中心所在地。根据官方声明，新成立的机构将利用长三角航空和氢能产业链的优势，重点关注氢能基础设施的研究。
空客中国首席运营官程龙：空客对氢能的发展采用双轨制，最终将形成一套全球化的解决方案，但首先需要在不同的解决方案中找到最佳解决方案（Michel TRAN VAN）最近，我们说：所以我们在世界各地做出了不同的尝试，以确保在不同的国家和地方开发适合当地的基础设施。为了确保最终方案的环保和高效，飞机运行是安全的。
04空客专利有多少？
在德高行全球专利数据库中，检索空客的全球专利，PCT五大局专利数量如下：
中国专利6612件
PCT专利3355件
美国专利20011件
EP专利15162件
日本专利2309件
韩国专利421件
覆盖飞机所有部件的专利近5万项。
看看中国最新公开的50项专利，集中在轮胎监测、复合层材料结构、雷击危险物体涂层材料、飞机制动温度控制系统、驾驶舱门安全系统、铰链组件、空气管理系统、航空器远程供电系统等。
PCT最新公开的10项专利如下：
序号
标题
公开号(公告)
1
TANK SYSTEM FOR STORING COOLED MEDIA
WO2022136183A1
2
DEVICE FOR PROTECTING AND COOLING A BATTERY
WO2022136788A1
3
METHOD FOR TREATING A SURFACE WITH IR LASER LIGHT
WO2022128800A1
4
TYRE MONITOR
WO2022129141A1
5
ALUMINIUM ALLOY AND METHODS FOR ADDITIVE MANUFACTURING OF LIGHTWEIGHT PARTS
WO2022117441A1
6
COMPOSITE POLYMER FILM AND USE THEREOF IN A SPACECRAFT
WO2022117593A1
7
WHEEL ASSEMBLY SENSOR APPARATUS
WO2022129275A1
8
SENSOR FOR WHEEL ASSEMBLY
WO2022129276A1
9
METHOD FOR THE NON－LOCAL DEMOSAICING OF AN IMAGE， AND ASSOCIATED DEVICE
WO2022123145A1
10
LASER SIGNAL TRANSMISSION BETWEEN A SATELLITE AND AN EARTH－BASED RECEIVING STATION
WO2022117928A1
此前，空客表示，他们正在挖掘氢能相关技术，用于民航客机可替代能源，并找到了与氢相关的专利。目前，氢罐、氢装置制备、加压氢系统等布局，专利黄金含量非常普遍。
共享个氢相关专利！
氢罐和氢管
专利名称
用二维材料覆盖氢罐和氢管材料的氢罐和氢管
公开号
CN113883405A
公开日
20220104
专利摘要
30b）所覆盖。30b）所覆盖。
本发明涉及一种至少输送一个氢消耗器的装置，包括氢罐和至少一条用于输送氢的管道，其特点是氢罐或至少一条氢输送管道的至少一个表面覆盖着与聚多巴胺聚合物混合的二维材料。
二维材料形成屏障，防止氢气等气体通过。
因此，二维材料覆盖的表面具有防止氢通过泄漏的优点，可以防止氢通过氢罐或氢输送管道壁泄漏。
此外，聚多巴胺聚合物的优点是施用聚多巴胺聚合物表面粘附性能高。
因此，将二维材料与这种聚合物混合的事实可以提高二维材料在二维材料覆盖的罐或管道表面的附着力。
根据各种可单独或组合使用的不同实施例，选用以下二维材料：
石墨烯；
氧化石墨烯；
HBN(六方氮化硼)；
二维材料与聚多巴胺聚合物混合；
二维材料与小块聚多巴胺聚合物混合，重量比为0.5%和2%；
二维材料和聚多巴胺聚合物的混合物在氢罐或至少一条氢输送管道的表面形成厚度小于500微米的层。
本发明还涉及一种氢罐，其中至少有一个表面被二维材料覆盖。
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原文标题 : 空客A320NEO为什么为什么要拿到国内大订单？专利5万件，氢燃料布局
