一路绿灯70码左右已经成为开车的习惯。
一路绿灯，一直以为自己的‘卡灯’卡得好，原来有绿技术啊。
在浙江省舟山市海天大道，一条道路绿色技术的推出赢得了许多市民的好评。这种绿色技术不仅缩短了该路段原有驾驶时间的50%左右，而且大大降低了驾驶遇到红灯的次数，甚至体验一路绿灯。
这种绿色技术是由舟山交警和舟山交警控制的动态绿波海康威视联合研发，通过创新相位协调技术，红绿灯可以根据流量实时动态调整配时，大大提高城市道路交通能力和市民出行体验。海天大道动态绿波带是浙江省最长的双向动态绿波带，长21公里，经过34个十字路口。
从“车看灯”到“灯看车”通行
动态绿波控制是什么？
舟山市公安局交警支队指挥中心民警王斌表示，绿波是一种红绿灯控制技术。一般来说，它是通过控制绿灯亮起的时间，以确保车辆以一定的速度行驶时，每个十字路口都能遇到绿灯。
传统上采用更多的静态绿波控制，其绿灯时间提前固定，当交通流量变化较大时，有点木制。动态绿波更聪明，它将根据道路交通流量实时调整绿灯时间，以提高连续驾驶遇到绿灯的次数。
这种绿色技术，通过雷电一体机等设备实时感知不同方向的交通流量，智能信用控制系统像十字路口的大脑，可以根据交通变化秒操作，让红绿灯具有随机适应能力，根据不同时期的交通状况，自动优化配时，从以前的车灯到车灯交通。
行驶时间缩短约50%
海天大道作为舟山唯一一条横跨定海、新城、普陀三个人口密集地区的城市主干道，是舟山市民通勤和外国旅游车辆的交通主动脉。该路段单车道每小时交通量约800至1200辆，路网交通密度高，高峰交通拥堵问题突出。
王斌说，给他印象最深的是，一些市民在当地论坛上发帖说，在海天大道开车，就像在普陀山一样，一步三次磕头，刚刚开始吃红灯，极大地影响了驾驶体验。
为了提高海天大道的交通效率和旅游体验，舟山交警自2013年以来开始探索绿波带的设置。2019年，海康威视开始优化升级信控系统，在海天大道实施双向动态绿波。
新的控制策略实施后，海天大道的行驶时间从前40~50分钟缩短到20~30分钟，行驶时间总体缩短约50%。同时，车辆启停次数大幅减少。平峰期34个路口后，平均只有1-2盏红灯，市民的出行体验比以前有了很大的提升。
长途绿波协调技术突破
在中国，长度超过10个十字路口和7、8公里的绿波可以称为长绿波。像海天大道这样的长绿波带很少见。绿波带长度增加后，难度也呈指数级增加。
王斌通过建造一座高层建筑来比较覆盖34个十字路口的海天大道绿波。如果你想建造一个34层的建筑，一些分段的绿波被分成三个10层以上的建筑。现在海天大道的连续绿波是一个34层的建筑，施工难度、标准和技术都不同。
为突破长途绿波技术困难，舟山交警与海康电视创新相协调技术，传统红绿灯信号技术协调控制、感应控制和自适应控制，实现三效，进一步提高红绿灯智能，可根据交通流量变化更准确地适应，提高绿波流量上限。
这使得绿波不只在平峰期，在高峰期也能发挥作用，明显提高了海天大道高峰期间的车辆通行车速。
据大数据统计，在全国338个城市中，舟山高峰期平均速度为每小时44-47公里，远高于浙江省其他城市，在全国处于领先地位。在高峰畅通指数方面，舟山在浙江省排名第一，领先全国90%以上的城市。
不是快速路 胜似快速路
虽然海天大道不是高速公路，但在运行动态绿波后，它比高速公路好。 舟山市公安局交警支队指挥中心教官黄晓玲说，舟山有一条24公里长的东西高速公路，道路上没有红绿灯，但与两条道路相比，海天大道只慢了3-5分钟，因为绿波带。
海天大道绿波带的建成，将定海至普陀的交通时间从近一小时缩短到半小时，形成了城市半小时交通圈，带来了一定的经济和社会效益。
她认为，该技术的应用对中小城市具有参考意义，中小城市往往受到人口和经济规模的限制，难以实现三维交通和轨道交通，导致虽然城市规模较小，但跨区域过境驾驶时间不能缩短。绿波带可以大大缩短长途驾驶时间，对国内中小城市，特别是没有高架公路的城市，发挥了类似高速公路的替代方案，有利于扩大城市的辐射范围。
